Falla de 1 a 2 en honda Accord

Buenas tardes, tengo un Honda Accord 1998, Motor 4L 2.3, transmision automatica, el problema que tengo es el siguiente: cuando cuambia de 1 a 2, este patea; es decir como si hubiese un pequeño patinado, a igual que al bajar de 2 a 1, ya se reparo la transmision, y lo siguio haciendo, se le cambio el sensor Shift 2nd, y si mejoro un poco pero lo sigue haciendo. ¡¿podria alguien ayudarme?!

si patea al hacer el cambio y los soportes estan bien. posiblemente el problema esta en la presion de linea ( demaciado alta ).

escanea nuevamente tu transmision pon atencion en el sensor de la mariposa de aceleracion. si el voltaje es alto tambien la presion de linea .

me gustaria saber mas sintomas de tu transmision.

dime como se ve la calidad del aceite?

Gracias, Por tu respuesta Mugroso.

Te doy mas datos de este problema.
Ya se ha escaneado la computadora 2 veces con 2 equipos diferentes y esta no registra ningun codigo de falla; ademas, tanto los soportes del motor como los de la trasmision, estan en perfecto estado. Todos los demas cambios estan en perfecto estado incluso la reversa y Overdrive.

que tal mira dices que ya la repararon puede ser la turbina tambien un mal armado o una fuga de precion interna checa tu aceite que este a nivel y en buen estado

EL PROBLEMA ESTA EN LOS RELIEFS DE EL PISTON DE 1a y 2a cuando estos se pegan ocasionan QUE GOLPEN LOS CAMBIOS O INCLUSO UN PEQUEÑISIMO PATINON AL ENTRAR EL 2 3 0 OVERDIRVE, ESPERO Y TE SIRVA SALU2

Ok, Delfin gracias por tu respuesta, te comento lo ultimo que he hecho, ya volvia repara la transmision con un experto en Honda, cambio todo otra vez, ya que la reviso y escaneo de nuevo todo el sistema electrico, y nada; su respuesta fue volver a repara la transmision por que segun no la habian reparado bien, y se cambio todo incluso la turbina, pero no kedo, se le cambiaraon todos los soportes y quedo igual, el problema sigue, hay un golpeteo al cambiar de 1 a 2. Otro mecanico especialista en trasmisiones automaticas, me dice y asegura que el ya a reparado este problemas en los Honda, segun el, el problema esta en una valvula, ya que este problema es por que de 1 a 2 es cuando hay mas presion y no alcanza a entrar suficiente aceite y debido a esto surge ese golpe, y que aunque se lave y limpie la caja de valvulas no se resuelve el problema, para esto lo que el ha hecho es hacer el agujero mas grande a esa valvula, para que deje entrar mas aceite cuando surge ese aumeto de presion. ¿Que piensan de esto? ¿Si modifica la caja de valvulas y el problema no se resuelve quedara inservible la caja de valvulas?

Otra cosa Delfin, a que te refieres cuando dices RELIEFS DE EL PISTON DE 1a y 2a? perdon, pero esa parte no se que es.