Hola soy nuevo en el foro, tengo un problema y espero que alguien pueda ayudarme. De antemano lo agradeceré muchísimo. Como dice el título el cigüeñal de mi cutlass 92 motor 3.1L MPFI no completa una vuelta.
Los antecedentes son que desmonté el motor y mandé el monoblock a revisión (sin tener ninguna falla solo que ya tenía 17 años de uso y le quería dar una manita de gato) y en el taller de rectificaciones me dijeron que los cilindros tenían un desgaste de .020 que supuestamente era bueno, yo no tengo idea, así que les pedí que le hicieran un servicio mínimo y le cambiaran los anillos. Lo que le hicieron fue darle una limpiada profunda, le cambiaron metales de bielas y de bancada, le pulieron los cilindros y el cigüeñal y me lo regresaron.
Lo armé (con un juego de empaques completo nuevos que me vendieron ahí mismo) y para poner las varillas de las punterías sí pude girar el cigüeñal manualmente al menos 2 vueltas, si no es que más, pero al intentar encenderlo el motor de arranque no pudo y, después de que llevé a revisión el motor de arranque y estaba bueno, confirmé que había chispa y presión de gasolina y nada y entonces traté de girar manualmente el cigüeñal y ví que se atoraba en dos puntos, así que separé el motor de la transmisión para ver si algo bloqueaba el "flywheel" y nada y quité la tapa de la cadena del tiempo para ver si algo impedía que girara y nada.
Total que gira aprox. 330 grados: en el sentido de las manecillas del reloj el cigüeñal se bloquea cuando los pistones 2 y 5 están en su posición más baja y en el giro contrario cuando el 1 y 4 están en su posición más baja (o al menos eso es lo que pude ver después de quitar el cárter). Quisiera ver qué me pueden recomendar para lograr que gire otra vez y no tener que terminar de desarmar el motor y llevarlo de regreso al taller.
Por último perdón por lo extenso del mensaje y felicidades por el esfuerzo de tener el sitio, es muy interesante y muy útil. Gracias por anticipado.
Los antecedentes son que desmonté el motor y mandé el monoblock a revisión (sin tener ninguna falla solo que ya tenía 17 años de uso y le quería dar una manita de gato) y en el taller de rectificaciones me dijeron que los cilindros tenían un desgaste de .020 que supuestamente era bueno, yo no tengo idea, así que les pedí que le hicieran un servicio mínimo y le cambiaran los anillos. Lo que le hicieron fue darle una limpiada profunda, le cambiaron metales de bielas y de bancada, le pulieron los cilindros y el cigüeñal y me lo regresaron.
Lo armé (con un juego de empaques completo nuevos que me vendieron ahí mismo) y para poner las varillas de las punterías sí pude girar el cigüeñal manualmente al menos 2 vueltas, si no es que más, pero al intentar encenderlo el motor de arranque no pudo y, después de que llevé a revisión el motor de arranque y estaba bueno, confirmé que había chispa y presión de gasolina y nada y entonces traté de girar manualmente el cigüeñal y ví que se atoraba en dos puntos, así que separé el motor de la transmisión para ver si algo bloqueaba el "flywheel" y nada y quité la tapa de la cadena del tiempo para ver si algo impedía que girara y nada.
Total que gira aprox. 330 grados: en el sentido de las manecillas del reloj el cigüeñal se bloquea cuando los pistones 2 y 5 están en su posición más baja y en el giro contrario cuando el 1 y 4 están en su posición más baja (o al menos eso es lo que pude ver después de quitar el cárter). Quisiera ver qué me pueden recomendar para lograr que gire otra vez y no tener que terminar de desarmar el motor y llevarlo de regreso al taller.
Por último perdón por lo extenso del mensaje y felicidades por el esfuerzo de tener el sitio, es muy interesante y muy útil. Gracias por anticipado.