Hola a todos. Que agrado encontrar este tipo de foros. Hace 2 meses adquirí un Astra 2008 con motor Ecotec 1.8 140 HP y 16 v. estándar 95mil Km y justó éste es el que me trae por aquí…
Fallo:
1 mes sin problema, sin embargo lo detecté a partir de una carga de gasolina con tanque lleno de 87 octanos. El auto se jalonea al acelerarlo en circulación, como si soplara y repentinamente tuviera flemas, si le exijo en bajas revoluciones (ejemplo 2ª velocidad 1800RPM) acelero antes de fondo responde bien y se corta la aceleración por instantes asíncronos, como cuando le abro a la llave para sacar agua por una manguera y al principio sale explosiva y se corta hasta que no saque todo el aire que tenía.
Visité al mecánico, lavado de inyectores por ultrasonido, cambié aceite, filtro de aire y bujías NGK de iridium, lo escanearon y cero registro de errores e incluso los sensores con más del 90% de vida, riel de bobinas perfecto, mezcla rica, el problema seguía, pensé que era por la baja calidad de gasolina y le eché un lavador de inyectores y elevador de octanaje… Problema resuelto… mi siguiente tanque lleno fue de 93 octanos, todo ok, siguiente tanque lleno de 93 octanos y regresan los problemas, ahora detecto que lo hace tanto en frio como caliente pero no siempre pasa, es decir, puedo encenderlo y durar un par de horas circulando sin el fallo y así hasta por 1, 2 o 3 días y otro momento al encenderlo comienza la falla.
En ralentí no detecto nada, en frio enciende sin problemas, apaga sin problemas, enciende el moto-ventilador a los 108°C, niveles correctos, sin fugas, no saca humo, no huele a gasolina, el humo del escape tiene buen olor, en fin, el mecánico dice que el motor está muy cuidado.
Como dato: Tuve un PT Turbo y cuando le puse 87 octanos detonaba, es decir, conozco las detonaciones y no son detonaciones en el Astra. Tuve un Cavalier N/A y al acelerar perdía potencia por momentos, muy parecidos a mi actual problema, pero le lavé los inyectores y resuelto.
Leí que podía ser la bomba de la gasolina… pero no encontrado en la red problemas como el mío ya que en mi caso no prende ni un solo testigo en el momento de fallo, aparte en relení cero problemas aun acelerándolo.
Perdón por mi extenso escrito pero creo que entre más detalles dé, mejor diagnóstico.
No sé de mecánica, pero me apasiona y voy a estar muy agradecido si me ilustran sobre el tema.
De antemano muchas gracias y saludos!!!
Fallo:
1 mes sin problema, sin embargo lo detecté a partir de una carga de gasolina con tanque lleno de 87 octanos. El auto se jalonea al acelerarlo en circulación, como si soplara y repentinamente tuviera flemas, si le exijo en bajas revoluciones (ejemplo 2ª velocidad 1800RPM) acelero antes de fondo responde bien y se corta la aceleración por instantes asíncronos, como cuando le abro a la llave para sacar agua por una manguera y al principio sale explosiva y se corta hasta que no saque todo el aire que tenía.
Visité al mecánico, lavado de inyectores por ultrasonido, cambié aceite, filtro de aire y bujías NGK de iridium, lo escanearon y cero registro de errores e incluso los sensores con más del 90% de vida, riel de bobinas perfecto, mezcla rica, el problema seguía, pensé que era por la baja calidad de gasolina y le eché un lavador de inyectores y elevador de octanaje… Problema resuelto… mi siguiente tanque lleno fue de 93 octanos, todo ok, siguiente tanque lleno de 93 octanos y regresan los problemas, ahora detecto que lo hace tanto en frio como caliente pero no siempre pasa, es decir, puedo encenderlo y durar un par de horas circulando sin el fallo y así hasta por 1, 2 o 3 días y otro momento al encenderlo comienza la falla.
En ralentí no detecto nada, en frio enciende sin problemas, apaga sin problemas, enciende el moto-ventilador a los 108°C, niveles correctos, sin fugas, no saca humo, no huele a gasolina, el humo del escape tiene buen olor, en fin, el mecánico dice que el motor está muy cuidado.
Como dato: Tuve un PT Turbo y cuando le puse 87 octanos detonaba, es decir, conozco las detonaciones y no son detonaciones en el Astra. Tuve un Cavalier N/A y al acelerar perdía potencia por momentos, muy parecidos a mi actual problema, pero le lavé los inyectores y resuelto.
Leí que podía ser la bomba de la gasolina… pero no encontrado en la red problemas como el mío ya que en mi caso no prende ni un solo testigo en el momento de fallo, aparte en relení cero problemas aun acelerándolo.
Perdón por mi extenso escrito pero creo que entre más detalles dé, mejor diagnóstico.
No sé de mecánica, pero me apasiona y voy a estar muy agradecido si me ilustran sobre el tema.
De antemano muchas gracias y saludos!!!
, lo que es un hecho es que nunca más la pondré de 87 octanos. Ya lavé los inyectores por ultrasonido, crees que pueda haber error en el laboratorio?... mientras investigaré los otros dos puntos que recomiendas… Saludos!!!