Ayuda Urgente Con Arness De Injectores

Hola amigos del foro, aki estoy de nuez hechando mano de su ayuda....

tengo un intrepid 94 motor 3.3 6 cil... resulta que me prende el cheek engine y me marca el codigo 27 que es problema de los injectores... quisiera saber como se puede probar si inyecta gasolina o si es el arnes o bien que puedo hacer....

encuanto lo prende prende el cheek engine, y empieza a temblar, de hecho le acelero y no tiene casi fuerza, en veces la agarra fuerza y la sulta y asi se la lleva, y mas en las subidas... le limpies ya los injectores, pero no si se se cambian los injectores malos o bien si es el arnes....

y pues no quisiera gastar....

PRECIARIA MUCHOS SUS RECOMENDACIONES ANTES DE HACER DESEMBOLSOS... ME GUSTARIA LA OPNION DE USTEDES QUE PUEDO POBRAR O COMPROBAR PRIMERO Y ASI IR DESCARTANDO FALLAS...

GRACIAS POR SU VALIOSA AYUDA, QUE TENGAN BUEN DIA.

pues para descartar lo mas caro, que son los inyectores, haz esta prueba..
consigue un multimetro y ponlo en la escala de ohms, si no es autorango, gira la perilla del multimetro en el primer rango que son 200 ohms, desconecta el conector de un inyector y pon las dos puntas del multimetro en el inyector, no importa en que posicion, toma nota de la lectura, pueden ser 15 ohms o lo que sea. haz lo mismo en cada inyector, si todos te dan la misma lectura quedan descartados los inyectores. hay un margen, si varian entre 1 y 2 ohms hacia arriba o hacia abajo, no hay bronca, si alguno te da un registro mas bajo, mas alto o nulo, es inyector no sirve. con esto de perdida descartas los inyectores, saludos amigo,, nos platicas que paso...

MUCHAS GRACIAS AMIGO,LO HARE EN EL TRANCURSO ESTA SEMANA, Y TE AVISO COMO ME FUE PARA QUE ME SIGAS HECHANDO LA MANO.
BUEN DIA.

jesus durazo dijo:

pues para descartar lo mas caro, que son los inyectores, haz esta prueba..
consigue un multimetro y ponlo en la escala de ohms, si no es autorango, gira la perilla del multimetro en el primer rango que son 200 ohms, desconecta el conector de un inyector y pon las dos puntas del multimetro en el inyector, no importa en que posicion, toma nota de la lectura, pueden ser 15 ohms o lo que sea. haz lo mismo en cada inyector, si todos te dan la misma lectura quedan descartados los inyectores. hay un margen, si varian entre 1 y 2 ohms hacia arriba o hacia abajo, no hay bronca, si alguno te da un registro mas bajo, mas alto o nulo, es inyector no sirve. con esto de perdida descartas los inyectores, saludos amigo,, nos platicas que paso...

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