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hola amigos del foro hace mucho que no escribo.
bueno mi consulta es que quiero cubicar un multiple de escape para mi todo terreno vitara y para esto necesito las cotas de distribucion.
AAA, AAE, RCA, RCE. desde ya muchas gracias a todos por su lectura y comprencion
ahí te va,,,, AAA=grados de adlanto a la apertura de la valvula de admisión antes del PMS., RCA= retrazo al cierre de la dmision, o sea los grados que se pasò del PMS y se cierra, y asi también AAE y RCE, refiriéndose a la valvula de esape esas otras siglas, saludos
pero al comprar un árbol de levas, las cotas que dan son las de AAA, y levante, asi por ejemplo se compra un árbol caliente 280, son 280 grados de AAA,
ahí te va,,,, AAA=grados de adlanto a la apertura de la valvula de admisión antes del PMS., RCA= retrazo al cierre de la dmision, o sea los grados que se pasò del PMS y se cierra, y asi también AAE y RCE, refiriéndose a la valvula de esape esas otras siglas, saludos
pero al comprar un árbol de levas, las cotas que dan son las de AAA, y levante, asi por ejemplo se compra un árbol caliente 280, son 280 grados de AAA,
TODO ESTA BIEN PERO PARA COLOCAR UN MULTIPLE DE ESCAPE DE COMPETICION ME PARECE EXAGERADO TODO LO QUE INDICAS A MENOS QUE QUIERAS REPOTENCIAR EL MOTOR O DICHO SEA MODIFICARLO PARA AUMENTAR LOS HP QUE CC TIENE EL MOTOR,CUANTAS VALVULAS DE ESCAPE,QUE SISTEMA DE IGNICION USA,USA VVT ,QUIERES MODIFICARLO SOLO CAMBIANDO LOS EJES Y UN MULTIPLE DE DESAHOGO RAPIDO
TODO ESTA BIEN PERO PARA COLOCAR UN MULTIPLE DE ESCAPE DE COMPETICION ME PARECE EXAGERADO TODO LO QUE INDICAS A MENOS QUE QUIERAS REPOTENCIAR EL MOTOR O DICHO SEA MODIFICARLO PARA AUMENTAR LOS HP QUE CC TIENE EL MOTOR,CUANTAS VALVULAS DE ESCAPE,QUE SISTEMA DE IGNICION USA,USA VVT ,QUIERES MODIFICARLO SOLO CAMBIANDO LOS EJES Y UN MULTIPLE DE DESAHOGO RAPIDO
necesita las cotas solo para colocar un multiple de escape de competición, y los headers???, no dice si lo quiere para pura pista o pista y calle, el de pista y calle trabaja mas parejo el motor en baja y el de competición, en baja no se mantiene parejo, por mucho traslape valvular