las fallas de sensores son solo señales incorrectas o equivocadas las fallas pueden variar pero a grades rasgos considero lo siguiente:
map...Si se manda señal de presion alta (vacio vajo) cuando esta no es una lectura correcta como en ralenti, entonces habra un consumo exesivo de gasolina tanto que hechara humo negro.
El otro lado de la moneda seria que mandara una señal de presion baja (vacio alto) al acelerar repentinamente, entonces le faltara suministro de combustible al motor y por ende potencia.
tps...funcionamiento inestable al acelerar o perdida de potencia al acelerar, leves tironeos, exesivas revoluciones en ralenti, y que el motor se apague al soltar el acelerador.
IAT...exesivo consumo de gasolina (pero,no mucho) y cascabeleo
MAF...quiza el mas influyente de los sensores. falta de potencia (se confunde con falla de baja presion de cambustible) marcha inestable.
De oxigeno...si manda señal de alto voltage o mezcla rica(mas de .45 volts) cuando esta no sea una señal real se tendra perdida de potencia, si manda señal de mezcla pobre o bajo voltage (menos de .45 v) cuan el motor se ve que esta quemando mezcla rica por el humo negro entonces sera un exesivo consumo de gasolina y por ende el humo negro.
en conclusion la computadora siempre hace lo contrario que le señala el sensor de oxigeno.
ECT...Es como el ahogador en los carburadores. si manda señales incorrectas no enciende en frio por falta de combustible, o se ahoga en caliente, tambien cuando tiene falsos contactos se apaga o tironea.