falla pointer 2003, dudas con banda de tiempo

Tengo un problema con mi póinter ...Lo que pasa que le cambiaron la banda de tiempo a un pointer 2003 sin distribuidor (con modulo) y me falla el carro no desemboca bien en baja y echa aveces como una tipo explocion, el mecanico por mas que lo pone a tiempo como es, no se le quita y ya cambie de mecanico con "especialista en vw" e igual tampoco le puede quitar la falla o saber el por que esta haciendo lo mismo.
No se, si ese pointer sin distribuidor lleve alguna otra tipo de puntos de sincronizacion o habra que pogramar el modulo con la computadora ya no se que pensar..
el carro anteriormente que le cambiara la banda funcionaba perfectamente, solo por mantenimiento preventivo decidi mandar cambiarla..o alguien que me ilustre con imagenes la sincronizacion correcta porfavor se los agradeceria bastante

Re: falla pointer

COMO QUE FALTAN MAS DATOS, le hicieron algo mas? o solamente la banda, de casualidad no le cambiaron el clutch?, ya lo escanearon y que codigos les arrojo? si no sale ningun codigo, el motoventilador enciende normalmente? o enciende aun que este frio, ya checaron los valores de sensor de temperatura, map y tps? como salen las bujias? esta parejo de compresion?, la resistencia de los cables y bobina ya la revisaron?. como ves hay muchas causas probables y poca informacion para poder darte un diagnostico pór lo menos aproximado

Re: falla pointer

solamente cambiaron banda y si efectivamente se escaneo y marco sensor de arbol de levas, el ventilador prende normalmente cuando empieza a cierta temperatura, de compresion el mecanico me dijo que no hay ningun problema no afecto valvulas.. y en el caso de cables se checaron y todo bien, bujias salen carbonizadas por la mala combustion y son nuevas las bujias,,como hacia mencion, el carro andaba al 100 antes de cambiarle la banda y los sensores de tps y map no los han checado por la razon de que andaban funcionando bien a menos que por la mala sincronizacion de la banda provoque fallos en los sensores.. El mecanico el dia de ayer me dijo que checaria con un manual para saber si hay cambio de sincronizacion en un pointer sin distribuidor.. y probar con otro sensor de arbol de levas...no se como lo veas tu amigo se te agredeceria

Re: falla pointer

Bueno, en base a lo que comentas, pareciera que no han puesto bien la distribucion, aun que lo creo dificil, ya que dices que van 2 mecanicos y uno de ellos es experto en vag, pero todo puede pasar, en el pointer de distribuidor, no habia ningun problema para la sincronizacion, ya que ponias el arbol de levas en la marca OT y el piston 1 en punto muerto sup. y el engrane del distribuidor me ha tocado encontrarlo en la direccion que se le dio la gana ponerlo al maistro, nadamas donde quedo la escobilla partieron con el orden de encendido y el coche como si nada, pero en el caso de tu 2003 si no ponen el puntito que trae el engrane que anteriormente era del distribuidor bien checado en la ranura de la tolva, te arrojaria codigo de sensor cam, y tendras problemas de arranque, pero basicamente es lo mismo. por lo tanto, lo primero es como bien te lo indicaron estar cien por ciento seguro de la instalacion de la dist y partir de ahi. aun que el hecho de que tu coche no haya tenido falla antes de entrar al taller no garantiza que tu sensor cam falle. AAAAA OTRA COSA revisa que la banda nueva tenga exactamente la misma cantidad de dientes que la anterior, aveces lo mas sencillo es la falla y uno en chin.. buscandole.

Re: falla pointer

buenas noches amigo, mira hoy hicieron una prueba, al parecer el sensor map andaba muy sucio algo asi me menciono el mecanico y probo con otro de otro pointer y funciono muy bien, entonses procedio a limpiarlo e instalarlo de nuevo para probar y procedimos a calar el carro y efectivamente dejo de hacer ese desenboque al empezar baja revolucion, NOTA: el carro en 100% de totalidad de mejora no fue del todo, pero si un 80%, me menciono el mecanico que asi lo trajera por un rrato aver si no regresaba la falla y si fuese asi procedieramos a comprarle el nuevo sensor map, tambien me menciono problemas de unos inyecctores que abria que mandarlos limpiar,tambien sensor de oxigeno, pero hay una duda que me surge, por que no hacia eso antes de cambiar la banda , habria dañado sensores por mala instalacion de bandar? o simplemente de tantas caladas y aceleradas que provoco que se carbonizaran los sensores y mandaran fallas ala computadora

Re: falla pointer

Buenas noches, por ese motivo es indispensable tomar las lecturas de los sensores, esa prueba que hizo de limpiarlo, estuvo bien, pero se hubiera evitado andar adivinando revisando el valor que estaba leyendo el map, ademas, si realmente esa era la falla, despues de la limpieza ya no debe de fallar, por que al eliminar la suciedad en el sensor, la lectura debe ser clara. y un sensor map no se puede dañar por cambiar la banda de distribucion, a menos que lo rompieran al momento de trabajar en el auto, pero entonces no tendria remedio y a cambiarlo.
Los inyectores es recomendable lavarlos en tina de ultrasonido, por mantenimiento normal, y si mando error de sensor de sensor oxigeno, lo mas seguro es que fue por el maf. Por lo demas, hay veces que el auto ya trae una falla casi imperceptible antes de entrar al taller y despues se hace mas evidente, te toco la de malas, pero que bueno que vas saliendo de la bronca. suerte