Isuzu Trooper II 1989, Motor de 6 cilindros, inyeccion TBI, gasolina.
Me lo regalaron con algunas fallas. Necesitaba cambio de aceite (solucionado).
Mi problema es que el auto se recalienta con solo caminar unos 3 kms, o tan solo con encenderlo unos 20 min. en casa este se recalienta.
traia:Bomba nueva.
Lo que he hecho:
- Sondeo completo del radiador.
- Termostato Nuevo, aun sin termostato este se recalentaba.
- La bomba se activa.
- El ventilador funciona.
- He revisado el agua del radiador, para ver si tiene aceite, pero no tiene.
- El nivel de aceite no ha variado.
- Todo el sistema de circulacion de refrigeracion parece funcionar bien.
Ahora....
- No marca temperatura en el tablero.
- Tiene sensores de temperatura nuevos.
- Al arrancar el motor, se escucha un golpeteo, no muy fuerte pero si se escucha. ese golpeteo aumenta cuando acelero en marcha y disminuye si lo pongo en neutro, pero ese golpeteo se escucha aun estando parqueado en modo ralenti. Fui al mecanico un dia de tarde (me queda cerca), lo escucho y me dijo que debido a que es hidraulico solo necesitaba cambiarle el aceite y eso iba a normalizar o calibrar las valvulas puesto que segun él ese golpeteo se debe a mal calibracion de valvulas. Despues le hice el cambio de aceite. Le heché aceite 40, la camioneta anda alrededor de los 1900000km y eso me recomendaron. EL PROBLEMA DE GOLPETEO NO SE HA SOLUCIONADO NI CON EL NUEVO ACEITE.
* Quien me la dio me dijo que le acababan de hacer un ajuste, y me dieron los empaques de culata, y otros empaques mas pequeños, las valvulas algo carbonadas, las bujias.
Suposiciones:
- Los mecanicos (de mi lugar) dicen:
1. Las juntas se fueron y que aunque no se mire aceite en el agua ni viceversa, son las juntas.
2. Por el golpeteo dicen que el motor no esta en su tiempo de trabajo. Me dicen que aunque esté al tiempo de arranque pueda que no este en su tiempo de trabajo ocasionando un trabajo fuera de tiempo, haciendo asi un recalentamiento del motor y por ende el refrigerante calienta demasiado.
3. Un corto circuito. dicen que algun cable este topando y ocaciona que el motor este fallando.
4. conectores flojos o defectuosos, evitando asi enviar informacion a la ECU.
5. Puede ser falla de la ECU, Por eso recalienta y no mide la temperatura en el tablero.
Hasta Ahi. quiero saber que piensan? si necesitan otro dato aca estoy esperando reparar mi auto.
Me lo regalaron con algunas fallas. Necesitaba cambio de aceite (solucionado).
Mi problema es que el auto se recalienta con solo caminar unos 3 kms, o tan solo con encenderlo unos 20 min. en casa este se recalienta.
traia:Bomba nueva.
Lo que he hecho:
- Sondeo completo del radiador.
- Termostato Nuevo, aun sin termostato este se recalentaba.
- La bomba se activa.
- El ventilador funciona.
- He revisado el agua del radiador, para ver si tiene aceite, pero no tiene.
- El nivel de aceite no ha variado.
- Todo el sistema de circulacion de refrigeracion parece funcionar bien.
Ahora....
- No marca temperatura en el tablero.
- Tiene sensores de temperatura nuevos.
- Al arrancar el motor, se escucha un golpeteo, no muy fuerte pero si se escucha. ese golpeteo aumenta cuando acelero en marcha y disminuye si lo pongo en neutro, pero ese golpeteo se escucha aun estando parqueado en modo ralenti. Fui al mecanico un dia de tarde (me queda cerca), lo escucho y me dijo que debido a que es hidraulico solo necesitaba cambiarle el aceite y eso iba a normalizar o calibrar las valvulas puesto que segun él ese golpeteo se debe a mal calibracion de valvulas. Despues le hice el cambio de aceite. Le heché aceite 40, la camioneta anda alrededor de los 1900000km y eso me recomendaron. EL PROBLEMA DE GOLPETEO NO SE HA SOLUCIONADO NI CON EL NUEVO ACEITE.
* Quien me la dio me dijo que le acababan de hacer un ajuste, y me dieron los empaques de culata, y otros empaques mas pequeños, las valvulas algo carbonadas, las bujias.
Suposiciones:
- Los mecanicos (de mi lugar) dicen:
1. Las juntas se fueron y que aunque no se mire aceite en el agua ni viceversa, son las juntas.
2. Por el golpeteo dicen que el motor no esta en su tiempo de trabajo. Me dicen que aunque esté al tiempo de arranque pueda que no este en su tiempo de trabajo ocasionando un trabajo fuera de tiempo, haciendo asi un recalentamiento del motor y por ende el refrigerante calienta demasiado.
3. Un corto circuito. dicen que algun cable este topando y ocaciona que el motor este fallando.
4. conectores flojos o defectuosos, evitando asi enviar informacion a la ECU.
5. Puede ser falla de la ECU, Por eso recalienta y no mide la temperatura en el tablero.
Hasta Ahi. quiero saber que piensan? si necesitan otro dato aca estoy esperando reparar mi auto.