Tengo un astra 2000 y tantos que falla como si le faltara presion de gasolina, acelera muy lento aunque le pise a fondo el acelerador. en ralenti se mantiene un poco inestable pero eso no es la falla principal.
le cheque:
1...La presion de gasolina y tiene 45 psi aun estando fallando el motor
2...El mofle escapa bien, no esta tapado
3...La sincronizacion de la banda de tienpo esta perfecta (en punto muerto superior los dos engranes de los arboles de levas tienen las marcas perfectamente enfrentadas)
4...El lector de codigos OBD 11 no es compatible y me marca falla de procedimiento asi que revise los principales sensores con un voltimetro
5...Puse en la admision un trapo empapado en gasolina y la respuesta de el motor mejora muy notablemente
6...El sensor maf me responde bien, el de temp de refrigerante tambien recuerdo que me marca un voltage como de casi 2 v
dudas,,,,
el sensor de oxigeno se comporta de manera distinta a los otros que he visto, tiene 4 alambres uno negro a tierra, uno gris con 12 v, uno amarillo con 5v, y uno blanco que manda señal desde .5 hasta mas de un volt. que yo sepa el negro deve ser la señal el blanco de el calentador junto con el amarillo y el gris tierra de señal pero todo esto que se en este sensor esta al reves asi como el TPS que esta oculto en el ensamble de el motor que mueve al acelerador haciendo funciones de IAC, tps se mueve de 5v a .5 al acelerar a fondo.
Se aceptan todos los comentarios para saber como resover esta falla
le cheque:
1...La presion de gasolina y tiene 45 psi aun estando fallando el motor
2...El mofle escapa bien, no esta tapado
3...La sincronizacion de la banda de tienpo esta perfecta (en punto muerto superior los dos engranes de los arboles de levas tienen las marcas perfectamente enfrentadas)
4...El lector de codigos OBD 11 no es compatible y me marca falla de procedimiento asi que revise los principales sensores con un voltimetro
5...Puse en la admision un trapo empapado en gasolina y la respuesta de el motor mejora muy notablemente
6...El sensor maf me responde bien, el de temp de refrigerante tambien recuerdo que me marca un voltage como de casi 2 v
dudas,,,,
el sensor de oxigeno se comporta de manera distinta a los otros que he visto, tiene 4 alambres uno negro a tierra, uno gris con 12 v, uno amarillo con 5v, y uno blanco que manda señal desde .5 hasta mas de un volt. que yo sepa el negro deve ser la señal el blanco de el calentador junto con el amarillo y el gris tierra de señal pero todo esto que se en este sensor esta al reves asi como el TPS que esta oculto en el ensamble de el motor que mueve al acelerador haciendo funciones de IAC, tps se mueve de 5v a .5 al acelerar a fondo.
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