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Problema con el MAF sensor de un Ford Focus 2004

C

ConejoBlanco

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Hola, buen día, tengo un problema con un Ford Focus 2004 (se), motor 2.3L, automático, doble árbol de levas.

El problema está con el MAF sensor, ya se cambió la computadora, se remplazó el cableado al MAF sensor, se compró un nuevo MAF.

El problema continúa cuando lo conecto al carro ya que no prende y si llega a prender no corre.

Gracias de antemano(:
 
ConejoBlanco dijo:
Hola, buen día, tengo un problema con un Ford Focus 2004 (se), motor 2.3L, automático, doble árbol de levas.

El problema está con el MAF sensor, ya se cambió la computadora, se remplazó el cableado al MAF sensor, se compró un nuevo MAF.

El problema continúa cuando lo conecto al carro ya que no prende y si llega a prender no corre.

Gracias de antemano(:
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si ya cambiaste el maf y es original o equivalente, tambien la ecu y trae el mismo numero de parte y el cableado entonces el problema no radicaba en el circuito del maf por logica el problema viene de otro lado.
escanealo y pon aqui los codigos que arroje.
checa con escaner en mano los valores del sensor de ECT, IAT, TPS y presion de bomba de gasolina.
¿desconectado el maf, el motor si desboca?
si puedes separar el multiple de escape del catalizador para que probaras como reacciona, seria bueno.
 
Última edición:
HUICHO50 dijo:
si ya cambiaste el maf y es original o equivalente, tambien la ecu y trae el mismo numero de parte y el cableado entonces el problema no radicaba en el circuito del maf por logica el problema viene de otro lado.
escanealo y pon aqui los codigos que arroje.
checa con escaner en mano los valores del sensor de ECT, IAT, TPS y presion de bomba de gasolina.
¿desconectado el maf, el motor si desboca?
si puedes separar el multiple de escape del catalizador para que probaras como reacciona, seria bueno.
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asi como dice huicho 50, el problema es de poca inyección, o sea mezcla pobre, checa el color de las bujías, recuerda que según el color te puedes ubicar si es pobre o rica,
, checa el ECT, , o puedes hacer una prueba, compra una resistencia de 330 0hms y s cortas un cable del ECT, le pelaslas puntas y ahí amarras esa resistencia, lo sacas a probar y ahí te daras cuenta si funciona mejor, y nos comentas
 
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