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problema con el TFI en ford

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kercha

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amigos tengo un problema con una camioneta ford f150 8cilindros,la camioneta de momento se apago revise y no tenia chispa en las bujias, cheque voltaje en bobina, distribuidor y modulo TFI, en la bobina tiene su voltaje en primario y secundario, el distribuidor tambien tiene voltaje, para no hacerla larga cambie modulo y bobina pero sigue igual, pero con un foco de prueba conectado al positivo de la bateria y la punta de este lo rose(o toque) al cable que sale del distribuidor (gris con traza naranja ) al modulo el carro enciende y en pocos minutos se apaga,les pido ayuda por que ya me sature y la verdad el problema creo que lo tengo en mis narices y no me doy cuenta, otra cosa al abrir el switch se activa la bomba los 3 o 4 segundos, pero al dar la marcha la bomba no escucho que trabaje, por favor ayudenme y gracias por su atencion.
 
kercha dijo:
amigos tengo un problema con una camioneta ford f150 8cilindros,la camioneta de momento se apago revise y no tenia chispa en las bujias, cheque voltaje en bobina, distribuidor y modulo TFI, en la bobina tiene su voltaje en primario y secundario, el distribuidor tambien tiene voltaje, para no hacerla larga cambie modulo y bobina pero sigue igual, pero con un foco de prueba conectado al positivo de la bateria y la punta de este lo rose(o toque) al cable que sale del distribuidor (gris con traza naranja ) al modulo el carro enciende y en pocos minutos se apaga,les pido ayuda por que ya me sature y la verdad el problema creo que lo tengo en mis narices y no me doy cuenta, otra cosa al abrir el switch se activa la bomba los 3 o 4 segundos, pero al dar la marcha la bomba no escucho que trabaje, por favor ayudenme y gracias por su atencion.
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LO de la bomba es normal; se activa por 3 o 4 segundos, para afirmar la presion; y si el motor arranca la bomba sigue funcionando.
Ese detalle lo hicieron por seguridad; no esta bien que funcione la bomba con el motor apagado.
Checa el cableado; en particular el que pasa cerca de partes calientes del motor [manifold de escape, valvula egr etc.] es muy comun que el conjunto de alambres que corren cerca de estos componentes, se calienten y entierren la senial.
Igualmente checa dentro del distribuidor; no permitas que los alambres se apoyen en la estructura. [la envoltura o insulacion de los alambres son de mala calidad].
Saludos
 
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