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problema sincronizacion sensor arbol de levas f150 motor 4.2 v6

E

el topoyiyo

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tengo una f150 fortaleza con motor 4.2ltrs v6 al principio se daño el damper se le cambio y se chequeo la cadena de tiempo se coloco correctamente punto con punto y se alineo el arbol de levas correctamente el problema esta en que se saco la pieza donde va el sensor de arbol de levas y no se marco ahora para su instalacion no poseo la herramienta apropiada quisiera saber si hay otra forma de instalar esta pieza sin dicha herramienta algun diagrama ,esquema o procedimiento se los agradeceria de ante mano gracias:(
 
no entiendo a que pieza te refieres, porque el CMP va montado ya sea sobre la tapa de punterías o sobre la tapa de distribución, y dependiendo el caso, el reluctor lo trae el propio árbol de levas y en el segundo es el engrane mismo, especifica un poco más...
 
joanniso dijo:
no entiendo a que pieza te refieres, porque el CMP va montado ya sea sobre la tapa de punterías o sobre la tapa de distribución, y dependiendo el caso, el reluctor lo trae el propio árbol de levas y en el segundo es el engrane mismo, especifica un poco más...
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joanniso, ese sensor va colocado donde antes estaba el distribuidor, en lugar de distribuidor, va ese sensor de árbol, y tu, el que solicita como sincronizarlo, si el motor prende, ya no hay problema, si no esta sincronizado, la compu dispara la chispa al azar a ver si le atina hasra que le atina y ahí la deja y ya prende, contesta... prende el motor????
 
De todas formas, si quieres estar 100% seguro de el montaje cotrecto, esa herramienta la localizas en cedra tools, y t sirve tambien para los 3.8 de windstar, mustang, y todos los ford q traen el sensor de arbol donde antes traian distribuidor.
 
francisco2 dijo:
joanniso, ese sensor va colocado donde antes estaba el distribuidor, en lugar de distribuidor, va ese sensor de árbol, y tu, el que solicita como sincronizarlo, si el motor prende, ya no hay problema, si no esta sincronizado, la compu dispara la chispa al azar a ver si le atina hasra que le atina y ahí la deja y ya prende, contesta... prende el motor????
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No pues un coco para mi, y definitivamente necesitas el posicionador, una manera arcaica es poner el motor en PMS del cilindro 1 y el reluctor de la base del CMP debe quedar en una esquina de la ventana del sensor, suerte y comenta.
 
buenas noches hermanos ya solucione el proble de la f150 colocando el piston en pms y la media luna a 2mm antes de pasar por el sensor introduciendo la pieza en giro en sentido de las agujas del reloj y a 54 grados del eje central del motor gracias amigos por sus opiniones ;)
 
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