Sres. Tengo Problemas Con Los Botadores Del Altima '02, No Dejan De Sonar, Acabo De Reparar La Cabeza, Pero A La Hora De Arrancarlo Le Comenzaron A Sonar Y No Dejan De Hacerlo, Ya Lo Tuve Trabajando Un Buen Rato Para Ver Si Se Llenaban Pero No Dejan De Sonar, Le Puse Aceite 10w30, Comenten Si Sera Por Esta Razon ??
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Problemas con los Botadores De Altima 2002
- Estado
Re: Botadores De Altima 2002
pregunto no se te revolvieron los botadores tienes que revisar el ajuste
pregunto no se te revolvieron los botadores tienes que revisar el ajuste
Re: Botadores De Altima 2002
Como informacion para los que como yo ignoraran lo siguiente, lo que pasa con estos botadores es que son del tipo fijo osea que no son hidraulicos asi es que lo que paso aqui fue que el rectificador, rectifico el asiento de las valvulas pero nunca ajusto este rectificado con los botadores y el arbol de levas por lo que tiene que meter lainas o espaciadores mas o menos delgados entre la valvula y el botador ( buzo ), corrijanme si estoy equivocadooooo.!!!!!!
Como informacion para los que como yo ignoraran lo siguiente, lo que pasa con estos botadores es que son del tipo fijo osea que no son hidraulicos asi es que lo que paso aqui fue que el rectificador, rectifico el asiento de las valvulas pero nunca ajusto este rectificado con los botadores y el arbol de levas por lo que tiene que meter lainas o espaciadores mas o menos delgados entre la valvula y el botador ( buzo ), corrijanme si estoy equivocadooooo.!!!!!!
Re: Botadores De Altima 2002
Para evitar confusiones; menciono lo siguiente:
Es cierto que existen botadores del tipo que mencionas [cubo con disco calibrado]. y ocupan el ajuste que mencionas.
Pero, en el caso del Alima 2.5L lo que lleva son buzos hidraulicos [valv lifter] ; y si efectivamente; el rectificador al asentar valvulas debe calibrar la altura de estas, en algunos casos rectificando la altura del vastago de valvula.
El buzo o valv lifter; debe descargarse, si va a ser reusado; de esa manera al funcionar el motor, el buzo se autoajusta.
Para el caso que nos ocupa; es posible; que el trabajo no se hizo completo y/o que los buzos, no fueron descargados.
Este tipo de buzos no usa shims o reguladores;la regulacion es hidraulica
Los buzos antes de instalarlos, deben ser suavisados; o sea que sean sencibles y se dejen presionar con los dedos, tal como vienen los nuevos.
Aqui tienen un link que explica mejor:
http://www.automecanico.com/auto2002/cabeza9.html
Saludos
Para evitar confusiones; menciono lo siguiente:
Es cierto que existen botadores del tipo que mencionas [cubo con disco calibrado]. y ocupan el ajuste que mencionas.
Pero, en el caso del Alima 2.5L lo que lleva son buzos hidraulicos [valv lifter] ; y si efectivamente; el rectificador al asentar valvulas debe calibrar la altura de estas, en algunos casos rectificando la altura del vastago de valvula.
El buzo o valv lifter; debe descargarse, si va a ser reusado; de esa manera al funcionar el motor, el buzo se autoajusta.
Para el caso que nos ocupa; es posible; que el trabajo no se hizo completo y/o que los buzos, no fueron descargados.
Este tipo de buzos no usa shims o reguladores;la regulacion es hidraulica
Los buzos antes de instalarlos, deben ser suavisados; o sea que sean sencibles y se dejen presionar con los dedos, tal como vienen los nuevos.
Aqui tienen un link que explica mejor:
http://www.automecanico.com/auto2002/cabeza9.html
Saludos
Adjuntos
Re: Botadores De Altima 2002
Gracias, Damian, Entonces si es como tu dices cosa que no dudo, como suaviso los buzos, tengo que quitar de nuevo los arboles, descargar los buzos, pero la verdad no tengo idea como se hace, te agradezco que me orientes para poder hacer este trabajo. Gracias
Gracias, Damian, Entonces si es como tu dices cosa que no dudo, como suaviso los buzos, tengo que quitar de nuevo los arboles, descargar los buzos, pero la verdad no tengo idea como se hace, te agradezco que me orientes para poder hacer este trabajo. Gracias
Re: Botadores De Altima 2002
Bueno; empecemos por el principio:
Si repararon la cabeza; alli en la rectificadora le hacen un trabajo completo que incluye medicion de valvulas, asientos y tolerancia de valve lifter.
Ellos entregan la cabeza con los arboles de levas colocados, no apretados; debido a que para colocar la cadena se ocupa remover un arbol de levas.
Ok; en el momento de instalar la cadena se puede remover el arbol; pero con cuidado para no remover o descolocar, los valve lifter o botadores; si esto sucedio; entonces se danio el trabajo de la rectificadora.
Como solucionarlo?
Por lo regular; ese trabajo lo hacen en la rectificadora o taller especializado en cabezas.
Se debe medir o calibrar altura de valvulas y/o tolerancia de contacto valvula lifter/lobulo de arbol de levas.
Si no quieres quitar la cabeza; para que el trabajo se haga nuevamente; puedes llevar el vehiculo; hacer que midan los espacios o contacto valvula; como una calibracion normal; anotar los que estan fuera de tolerancia; quitar el arbol de levas; y reemplazar los botadores, siguiendo las especificaciones que te adjunto.
Con un poco de paciencia; es posible que encuentres que los botadores, solo estan descolocados; asi seran menos los botadores que te toque comprar.
Te adjunto las especificaciones; estan en ingles; pero con un traductor en linea no te sera dificil entenderlo.
Recuerda; no es un trabajo facil; ten en cuenta que debes remover la cadena de tiempo; y que la calibracion se hace siguiendo el orden de encendido; por ello te sugiero que lo haga una persona calificada
Saludos
Bueno; empecemos por el principio:
Si repararon la cabeza; alli en la rectificadora le hacen un trabajo completo que incluye medicion de valvulas, asientos y tolerancia de valve lifter.
Ellos entregan la cabeza con los arboles de levas colocados, no apretados; debido a que para colocar la cadena se ocupa remover un arbol de levas.
Ok; en el momento de instalar la cadena se puede remover el arbol; pero con cuidado para no remover o descolocar, los valve lifter o botadores; si esto sucedio; entonces se danio el trabajo de la rectificadora.
Como solucionarlo?
Por lo regular; ese trabajo lo hacen en la rectificadora o taller especializado en cabezas.
Se debe medir o calibrar altura de valvulas y/o tolerancia de contacto valvula lifter/lobulo de arbol de levas.
Si no quieres quitar la cabeza; para que el trabajo se haga nuevamente; puedes llevar el vehiculo; hacer que midan los espacios o contacto valvula; como una calibracion normal; anotar los que estan fuera de tolerancia; quitar el arbol de levas; y reemplazar los botadores, siguiendo las especificaciones que te adjunto.
Con un poco de paciencia; es posible que encuentres que los botadores, solo estan descolocados; asi seran menos los botadores que te toque comprar.
Te adjunto las especificaciones; estan en ingles; pero con un traductor en linea no te sera dificil entenderlo.
Recuerda; no es un trabajo facil; ten en cuenta que debes remover la cadena de tiempo; y que la calibracion se hace siguiendo el orden de encendido; por ello te sugiero que lo haga una persona calificada
Saludos
Adjuntos
Re: Botadores De Altima 2002
comentario arreglamos un motor FSI 2.0 audi A3 2003 no conseguiamos la informacion de este motor el rectificador no le dio la altura indicada a las valvulas, yo creo porque el no tenia la informacion fue muy dificil hecharlo andar inclusive cuando arranco y lo tuvimos acelerado para que no se apagara.
el multiple de admision se puso al rojo vivo y pensamos que se debia al catalizador tapado. cuando quitamos la cabeza y la armamos abajo y vimos que las valvulas quedaban abiertas ya instalada la tapa que amarra los arboles de levas y que decia el rectificador que la cabeza no podia ser el problema. asi que cuidense de los rectificadores, porque estamos entre ellos y el cliente, mas nos conviene saber algo de medidas y especificaciones, mi cuñado le hechaba la culpa que porque no descargue los buzos, si hasta ahora no he necesitado de eso.
comentario arreglamos un motor FSI 2.0 audi A3 2003 no conseguiamos la informacion de este motor el rectificador no le dio la altura indicada a las valvulas, yo creo porque el no tenia la informacion fue muy dificil hecharlo andar inclusive cuando arranco y lo tuvimos acelerado para que no se apagara.
el multiple de admision se puso al rojo vivo y pensamos que se debia al catalizador tapado. cuando quitamos la cabeza y la armamos abajo y vimos que las valvulas quedaban abiertas ya instalada la tapa que amarra los arboles de levas y que decia el rectificador que la cabeza no podia ser el problema. asi que cuidense de los rectificadores, porque estamos entre ellos y el cliente, mas nos conviene saber algo de medidas y especificaciones, mi cuñado le hechaba la culpa que porque no descargue los buzos, si hasta ahora no he necesitado de eso.
Re: Botadores De Altima 2002
Gracias, por la informacion, Damian, ya medi el gap del buzos y los arboles, segun el rectificador que reparo la cabeza debe ser de .012" parejo, el lado de admision esta muy parejo a esta medida, pero el lado de escape andan todos en .025", pero los buzos estan muy caros, opinas que se requiere rectificar el asiento ?? y que pasaria si asi lo dejo ??
Gracias, por la informacion, Damian, ya medi el gap del buzos y los arboles, segun el rectificador que reparo la cabeza debe ser de .012" parejo, el lado de admision esta muy parejo a esta medida, pero el lado de escape andan todos en .025", pero los buzos estan muy caros, opinas que se requiere rectificar el asiento ?? y que pasaria si asi lo dejo ??
Re: Botadores De Altima 2002
Lo que mencionas; indica que no se hizo correctamente el trabajo de la cabeza.
En las rectificadoras cobran mas por ese tipo de cabezas; debido al trabajo adicional de la calibracion de valvulas.
Ok; si lo dejas asi; el motor pierde potencia; debido a que no abre correctamente las valvulas de escape.[adicionalmente al ruido]
Para cambiar los buzos , tienes que remover el arbol de levas.
Lo recomendable es que te pongas de acuerdo con la rectificadora para que te hagan el trabajo nuevamente dejando ajustado correctamente el gap de los buzos.
En ese caso el rectificador, medira la altura de la valvula, ajustandola en el asiento; y de esa manera no necesitaras comprar otros buzos.
Bueno eso preguntaselo al rectificador; no pretendo interferir en el trabajo de ellos.
Solo deseo que no sigas batallando, y gastando inutilmente.
Las medidas, estan en los esquemas que te envie.
Saludos
Lo que mencionas; indica que no se hizo correctamente el trabajo de la cabeza.
En las rectificadoras cobran mas por ese tipo de cabezas; debido al trabajo adicional de la calibracion de valvulas.
Ok; si lo dejas asi; el motor pierde potencia; debido a que no abre correctamente las valvulas de escape.[adicionalmente al ruido]
Para cambiar los buzos , tienes que remover el arbol de levas.
Lo recomendable es que te pongas de acuerdo con la rectificadora para que te hagan el trabajo nuevamente dejando ajustado correctamente el gap de los buzos.
En ese caso el rectificador, medira la altura de la valvula, ajustandola en el asiento; y de esa manera no necesitaras comprar otros buzos.
Bueno eso preguntaselo al rectificador; no pretendo interferir en el trabajo de ellos.
Solo deseo que no sigas batallando, y gastando inutilmente.
Las medidas, estan en los esquemas que te envie.
Saludos
- Estado
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