un mal diagnostico, ahi esta el detalle

Lo que yo pienso, es que no nos podemos dar el lujo de errores de diagnostico ya que son demasiado caros para el cliente y una mala reputacion para nosotros como mecanicos, si en cierto momento nosotros decimos, ahi esta el detalle como decia cantinflas es porque tenemos los pelos en la mano porque ya realizamos la pruebas necesarias para decirlo, asi el cliente se ira satisfecho y nosotros con el orgullo de haber hecho un buen trabajo, no somos adivinos ni tenemos porque adivinar, tenemos que ser mas tecnicos de esta manera el cliente sabra que no tratamos de robarle, ni lo intentamos pero tambien es importante cobrar lo justo al menos a mi no me gusta tener mucho trabajo y pocas ganancias.
de lo que yo me he dado cuenta que a la gente latina no le gusta estudiar, para mover las manos es bueno pero no les gusta estudiar (yo soy latino)

a y otro detalle mi guero el remplazo de piezas debe ir de lo mas barato a lo mas caro mi guero ¿o no?

es cierto huicho, hay que estudiar, una de las cosas que mas le tiene miedo un mecanico es a la electricidad, y muchos problemas mecanicos son la combinacion de lo elctrico y lo mecanico, es por eso que hay que tener conocimientos de por ejemplo como funciona un relec, Una falla de combustible puede ser solucionado conociendo la configuraciòn de un relec

El tema de un mal diagnostico surgio de este problema y me gustaria saber que procedimiento seguirian ustedes para diagnosticarlo, pido su colaboracion gracias.

Tengo una Grand AM 95 4 cil 2.3, y el problema empezo cuando lleve mi carro a un taller para repararle una fuga de aceite, para ese entonces el mecanico me advirtio ke el carro le hacia falta el cambio en la cadena de tiempo, por ke segun ya estaba desgastada.
La cuestion fue ke me lo lleve asi y apenas 3 dias despues empezo a fallar al punto de ke venia con mi familia a medio camino, senti ke el carro ya no revolucionaba y la aguja del acelerador hiba bajando, por mas ke pisaba el acelerado no subia la velocidad, llegue a un semaforo por lo cual tube ke detenerme totalmente y ya de ahi no avanzo.
despues de revisarlo hubo dos posibles causas una la cadena de tiempo y la segunda la vavula iac ke segun ya no servia, entonces empezamos con las reparaciones, primero la cadena al destaparla me dijeron ke se habia brincado 3 dientes, asi ke habia ke hacer el cambio y se hiso, despues de la reparacion, se hecho a andar el carro y nada, solo habia explociones pero no arrancaba.
Para lo cual quitaron la tapa de bujias y las revisaron, encontrando que estaban humedas, revisan la valvula IAC y me dicen ke ya no sirve, ke al dar llave solo cerraba, pero no abria y provocaba que pasara la gasolina cruda y ke tubiera explosiones el carro.
total consegui la valvua nueva y se la cambiamos y ps el carro siguio con lo mismo, pero ahora me tope con el caso de que la bateria se habia descargado, la lleve a recargar y al parecer ya no sirve.
Segun el mecanico tambien esa puede ser una casua de que no arranque el carro, ya que segun el que la bateria no tenga la carga suficiente, provoca que la chispas de inicio tampoco lo sea.
Me interesaria saber si esto es cierto o podria haber otra causa por la que no kiera arrancar el carro.

Estoy desesperado por ke ya paso tiempo y gastos.
Espero alguin pueda ayudarme.

gracias por tu comentario amigo.
pero yo quiero saber que procedimiento seguirias para este problema.

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