Buenas tardes amigos,
Tengo un Chevrolet Century Full Inyecction 2.8 y quisieran que me asesoran con 2 cositas:
La primera:
Se nota aceite en el cuerpo de aceleración; normalmente pasa cuando sube la compresión o en otros casos valvula PCV dañada/tapada.
Mi duda, es: estos tipos de motores utilizan esa valvula? y donde se encuentra ubicada?
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La Segunda:
El auto se tardaba en prender por las mañanas, pense que era el IAC ya que por el cuerpo de aceleración habia aceite.
Pues desarme y limpie todo. Ahora enciende pero queda acelerado, y cuando acelero se ahoga.
Presiento que es el TPS. Lo muevo y no se siente ninguna reacción. EL tps por deras tiene la parte donde entra la punta de la chapaleta y cuando muevo manualmente no regresa con presion, lo digo por el resorte que debe tener a dentro, a diferencia de otro tps que si regresan rapido.
NOTA: Prove con un multimetro todos los voltajes y andan bien.
Tengo un Chevrolet Century Full Inyecction 2.8 y quisieran que me asesoran con 2 cositas:
La primera:
Se nota aceite en el cuerpo de aceleración; normalmente pasa cuando sube la compresión o en otros casos valvula PCV dañada/tapada.
Mi duda, es: estos tipos de motores utilizan esa valvula? y donde se encuentra ubicada?
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La Segunda:
El auto se tardaba en prender por las mañanas, pense que era el IAC ya que por el cuerpo de aceleración habia aceite.
Pues desarme y limpie todo. Ahora enciende pero queda acelerado, y cuando acelero se ahoga.
Presiento que es el TPS. Lo muevo y no se siente ninguna reacción. EL tps por deras tiene la parte donde entra la punta de la chapaleta y cuando muevo manualmente no regresa con presion, lo digo por el resorte que debe tener a dentro, a diferencia de otro tps que si regresan rapido.
NOTA: Prove con un multimetro todos los voltajes y andan bien.