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Vw Passat 2.0 Turbo.

J

JesusGonzalez

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Tiene excesivamente Aceite en el deposito recuperador del radiador de anticongelante. Se reviso a presión el enfriador de aceite y no se detecta fuga.
El motor no falla, trabaja perfectamente y es Transmision estandar.
Podrá pasar aceite al agua por los ductos del turbo????? haber si alguien a tenido alguna experiencia similar que me pueda ayudar.
 
lo mas ceguro companero es que es el empaque de la cabeza o culata esto es ocacionado por el millaje ,recalentamiento , o falta de cuidado del motor sobre todo con el anticongelante ya que este previene el oxido y acumulacion de sarro en el motor deves cambiar el dichoso empaque pero OJO acegurate primero de la posicion de reglaje y sincronisacion de banda de tiempo antes de desarmar por ay lo colegas tendran un diagrama del mismo suerte y comenta saludos desde colorado eeuu
 
Re: Vw Passat 2.0 Turbo. 2000

Hola a todos tengo unas dudas es un passat 2000 2.0 turbo estan
HTML:
dar se calienta ya cambiaron la bomba el termostato y el fan y se sigue calentando pero solo cuando va en marcha y parado el carro no se calienta mi duda es ¿el abanico electrico de ve de prender cuando llegala temperatura
a la mitad para ayudar a el abanico termico a enfriar el agua?:confused:
 
Re: Vw Passat 2.0 Turbo. 2000

carlosalberto dijo:
Hola a todos tengo unas dudas es un passat 2000 2.0 turbo estan
HTML:
dar se calienta ya cambiaron la bomba el termostato y el fan y se sigue calentando pero solo cuando va en marcha y parado el carro no se calienta mi duda es ¿el abanico electrico de ve de prender cuando llegala temperatura
a la mitad para ayudar a el abanico termico a enfriar el agua?:confused:
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cual abanico térmico???, y si, el eléctrico debe de prende, pero cuando tu prendes el clima, checa asi frio, prende el motor y prende el clima y checas si prende ese abanico eléctrico, luego apagas el clima y debe de apagarse, si hace eso, asi lo puedes usar, cuando veas que sube la aguja, prendes el clima y debe bajar la aguja
 
Re: Vw Passat 2.0 Turbo. 2000

francisco2 dijo:
cual abanico térmico???, y si, el eléctrico debe de prende, pero cuando tu prendes el clima, checa asi frio, prende el motor y prende el clima y checas si prende ese abanico eléctrico, luego apagas el clima y debe de apagarse, si hace eso, asi lo puedes usar, cuando veas que sube la aguja, prendes el clima y debe bajar la aguja
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no creo que conteste ese carro ya ha de ser chatarra tema muy viejo
 
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