hla que tal me llamo luis y quisiera que alguien me pueda ayudar con un problema que tengo con un peugeot le repare la caja se cambios que es una zf4hp14 y el problema que tiene es que el vehiculo al encender cuando esta frio camana super bien pero a medida que se va calentando el cambio de marcha cada vez se hace mas larga y que hasta en final se queda sin traccion asia delante y solo tiene reversa tambien le revise el cuerpo de valvulas muchas veces y todo esta en orden que opinan que puede ser
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problema con caja de cambios zf4hp14 de un peugeot
- Iniciador del tema luis german
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Re: zf4hp14 peugeot
esas pinches transmisiones a mi tambien me traen loco
ese problema de calentamiento, ese pinche sistema de enfriamiento que traen esas transmisiones.
ve esto.
espero te sirva.
https://www.foromecanicos.com/foro/...-baja-la-velocidad-y-ya-no-hay-cambios.10601/
esas pinches transmisiones a mi tambien me traen loco
ese problema de calentamiento, ese pinche sistema de enfriamiento que traen esas transmisiones.
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Última edición por un moderador:
Re: zf4hp14
yo en alguna ocasion huicho,le puse un enfriador externo a un megane,eliminando el original,pero en mi caso no se corrigio,despues en un curso de transmisiones dpo,nos explicaron,que cuando no trae el aceite adecuado,sucede esa falla del sensor de temperatura,yo no creas que me convenci del todo,repare un peugeot 307,y le puse dexron3,y despues de un rato de uso,golpeaba la caja,se patinaba al arrancar,se bloqueaba,estaba a punto de volverla a bajar,y me acorde del instructor del curso,le cambie el aceite,le puse para dpo,y fin del problema.
Esto solo pasa,cuando la caja esta en buenas condiciones,cuando tiene un problema interno no.
yo en alguna ocasion huicho,le puse un enfriador externo a un megane,eliminando el original,pero en mi caso no se corrigio,despues en un curso de transmisiones dpo,nos explicaron,que cuando no trae el aceite adecuado,sucede esa falla del sensor de temperatura,yo no creas que me convenci del todo,repare un peugeot 307,y le puse dexron3,y despues de un rato de uso,golpeaba la caja,se patinaba al arrancar,se bloqueaba,estaba a punto de volverla a bajar,y me acorde del instructor del curso,le cambie el aceite,le puse para dpo,y fin del problema.
Esto solo pasa,cuando la caja esta en buenas condiciones,cuando tiene un problema interno no.
Re: zf4hp14
Es cierto lo que menciona aleman; creo que el problema tiene que ver con la exposicion de conectores al aceite.
El aceite tiene la funcion de lubricar y/o activar los componentes de una transmision; pero al mismo tiempo debe mantener una propiedad especial para que no influya en el funcionamiento electronico de los solenoides y/o conectores. y no todos los aceites reunen esos requisitos.
Por eso siempre es recomendable usar el aceite indicado por el fabricante.
Igualmente los conectores no deben tener juego, el alambrado hay que fijarlo correctamente en sus puntos de anclaje.
Tube un mazda que le baje la transmision 5 veces, y la luz intermitente de falla, solo se apago cuando fije los conectores con lazos plasticos.
Saludos
Es cierto lo que menciona aleman; creo que el problema tiene que ver con la exposicion de conectores al aceite.
El aceite tiene la funcion de lubricar y/o activar los componentes de una transmision; pero al mismo tiempo debe mantener una propiedad especial para que no influya en el funcionamiento electronico de los solenoides y/o conectores. y no todos los aceites reunen esos requisitos.
Por eso siempre es recomendable usar el aceite indicado por el fabricante.
Igualmente los conectores no deben tener juego, el alambrado hay que fijarlo correctamente en sus puntos de anclaje.
Tube un mazda que le baje la transmision 5 veces, y la luz intermitente de falla, solo se apago cuando fije los conectores con lazos plasticos.
Saludos
Re: zf4hp14
Algo asi damian,como sabemos la transmision no lleva aceite,sino un fluido hidraulico,depende de la marca es el paquete de aditivos que lleva,por ende la diferencia de caracteristicas por ejemplo del dexron al mercon,y en todas las transmisiones nuevas,influye directamente en su funcionamiento,que el fluido sea el que indica el fabricante de la caja,por ejemplo, los fluidos de antes permitian un poco de deslizamiento en los cambios por confort,y no se sintiera tan firme el cambio,ese mismo fluido en una transmision nueva,produce temperatura por friccion,al momento de deslizarse,ya que al momento del cambio,el epc modula la presion para dar ese confort.
Algo asi damian,como sabemos la transmision no lleva aceite,sino un fluido hidraulico,depende de la marca es el paquete de aditivos que lleva,por ende la diferencia de caracteristicas por ejemplo del dexron al mercon,y en todas las transmisiones nuevas,influye directamente en su funcionamiento,que el fluido sea el que indica el fabricante de la caja,por ejemplo, los fluidos de antes permitian un poco de deslizamiento en los cambios por confort,y no se sintiera tan firme el cambio,ese mismo fluido en una transmision nueva,produce temperatura por friccion,al momento de deslizarse,ya que al momento del cambio,el epc modula la presion para dar ese confort.
Re: zf4hp14
gracias por responder amigos en este tema estoy aprendiendo mucho.
y otras dudas han surgido, hay les cuento que pasa.
por el momento ya istale un enfriador al megane, esto lo hice porque el consejo de aleman ya llego tarde, todavia no cambio el aceite que puse (no original) como necio que soy quiero probar lo que dice aleman ya si me falla de nuevo le cambiare el aceite y le pondre el original.
gracias por sus consejos amigos y por que se que cuento con ustedes.
gracias por responder amigos en este tema estoy aprendiendo mucho.
y otras dudas han surgido, hay les cuento que pasa.
por el momento ya istale un enfriador al megane, esto lo hice porque el consejo de aleman ya llego tarde, todavia no cambio el aceite que puse (no original) como necio que soy quiero probar lo que dice aleman ya si me falla de nuevo le cambiare el aceite y le pondre el original.
gracias por sus consejos amigos y por que se que cuento con ustedes.
Re: zf4hp14
pues parece ser que si es el tr ya lo cambie 2 veces nuevo y me lo sigue marcando y le pongo un usado y deja de marcarlo pero sigue el problema de que se neutraliza en caliente con todo y el aceite sintetico ya que acelero patea y entra la velocidad.
bueno amigo me despido porque creo que ya no llego vivo a navidad con este pinche carro, ya estoy perdiendo hasta la camisa.
pues parece ser que si es el tr ya lo cambie 2 veces nuevo y me lo sigue marcando y le pongo un usado y deja de marcarlo pero sigue el problema de que se neutraliza en caliente con todo y el aceite sintetico ya que acelero patea y entra la velocidad.
bueno amigo me despido porque creo que ya no llego vivo a navidad con este pinche carro, ya estoy perdiendo hasta la camisa.
Re: zf4hp14
No se desanime mi huicho,asi pasa,algunas veces le ponemos,pero aprendemos,jaja salio verso, a fin de cuentas no nos queda otra mas que arreglarlo,no existe mayos satisfaccion que la del dever cumplido,si consideras que el problema es interno huicho,bajala y te paso el manual de reparacion,en si son cajas muy sencillas.
No se desanime mi huicho,asi pasa,algunas veces le ponemos,pero aprendemos,jaja salio verso, a fin de cuentas no nos queda otra mas que arreglarlo,no existe mayos satisfaccion que la del dever cumplido,si consideras que el problema es interno huicho,bajala y te paso el manual de reparacion,en si son cajas muy sencillas.
Re: zf4hp14
Aleman no esta demas tenerlo conmigo uno nunca sabe, me lo podrias mandar a mi tambien creo que tu tienes mi correo si no te lo anoto otra vez fedrvas@hotmail.com agradecido con tu aporte. Saludos.
Aleman no esta demas tenerlo conmigo uno nunca sabe, me lo podrias mandar a mi tambien creo que tu tienes mi correo si no te lo anoto otra vez fedrvas@hotmail.com agradecido con tu aporte. Saludos.
Re: zf4hp14
No habia visto esto ase,en un tiempito que tenga te lo mando.
Saludos.
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No habia visto esto ase,en un tiempito que tenga te lo mando.
Saludos.
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