Nissan versa

[xaviranger]

Buenos días amigos mecánicos tengo un problema con un nissan versa motor mr18 el veiculo tenía un problema con la cabeza del motor se llevó la cabeza a la reconstruir la arme y aller lo eche a andar y todo bien solo que en marcha baja le noto como si una bujia estubiera mojada o sin función pero acelera bien sin ningúna falla sólo en en baja que se nota a lo lejos un pequeño fallo y al empezar a caminar despacio se nota más como si brincara el problema sólo en en baja en alta no molesta lo escanie y me marca el código p0011 si me pudieran ayudar que hacer para mejorar el veiculo se los agradeceré

 

[xico]

P0011 NISSAN

Válvula de admisión Distribución del Desempeño del Banco 1

Posibles causas

- Válvula de admisión defectuosa sincronización de válvulas de control del solenoide
- Válvula de admisión Timing arnés Válvula de control del solenoide está abierta o en cortocircuito
- la válvula de entrada de temporización del circuito de control del solenoide de la válvula mala conexión eléctrica
- sensor de posición del árbol de levas defectuoso
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- defectuoso del cigüeñal sensor de posición (POS) Ayuda con esta

Notas Técnicas

la válvula de admisión de temporización de control de válvula de solenoide utiliza el flujo de aceite para controlar la sincronización, aceite sucio puede provocar que la válvula atascada abrir o cerrar. Antes de reemplazar la válvula, cambiar el aceite del motor y el filtro y restablecer el código del motor.

Cuando se detecta el código?

Cuando hay una brecha entre el ángulo de grado objetivo y de control de ángulo de fase, la válvula dejará de funcionar y el ECM se disparará el código P0011.

Los síntomas

- Luz del motor ON (o Service Engine Soon luz de advertencia)
- Posible falta de motor / pérdida de potencia
- Motor posssible ralentí irregular

 

[xico]

P0011 NISSAN Descripción

Este mecanismo controles hidráulicamente leva fases continuamente con el ángulo de funcionamiento fijo de la válvula de admisión.

El ECM recibe señales tales como la posición del cigüeñal, la posición del árbol de levas, la velocidad del motor, y la temperatura del refrigerante del motor. Entonces, el ECM envía ON / OFF señales de trabajo de los impulsos a la válvula de solenoide de control de temporización de válvula de admisión en función del estado de conducción. Esto hace que sea posible controlar el cierre / tiempo abierto de la válvula de admisión para aumentar el par motor en el rango de baja / media velocidad y de salida en el rango de alta velocidad.

La válvula de admisión de temporización de control de válvula de solenoide cambia la cantidad de aceite y la dirección de flujo a través de la ingesta válvula de sincronización unidad de control o se detiene el flujo de aceite. El ancho de pulso ya avanza ángulo de la válvula. El ancho de pulso más corto retarda ángulo de la válvula. Cuando ON y OFF anchos de pulso se hacen iguales, la válvula de solenoide detiene el flujo de presión de aceite para fijar el ángulo de la válvula de admisión en la posición de control.

 

[xaviranger]

P0011 NISSAN Descripción

Este mecanismo controles hidráulicamente leva fases continuamente con el ángulo de funcionamiento fijo de la válvula de admisión.

El ECM recibe señales tales como la posición del cigüeñal, la posición del árbol de levas, la velocidad del motor, y la temperatura del refrigerante del motor. Entonces, el ECM envía ON / OFF señales de trabajo de los impulsos a la válvula de solenoide de control de temporización de válvula de admisión en función del estado de conducción. Esto hace que sea posible controlar el cierre / tiempo abierto de la válvula de admisión para aumentar el par motor en el rango de baja / media velocidad y de salida en el rango de alta velocidad.

La válvula de admisión de temporización de control de válvula de solenoide cambia la cantidad de aceite y la dirección de flujo a través de la ingesta válvula de sincronización unidad de control o se detiene el flujo de aceite. El ancho de pulso ya avanza ángulo de la válvula. El ancho de pulso más corto retarda ángulo de la válvula. Cuando ON y OFF anchos de pulso se hacen iguales, la válvula de solenoide detiene el flujo de presión de aceite para fijar el ángulo de la válvula de admisión en la posición de control.

una pregunta el problema lo dará con un diente corrido en la cadena de tiempo o es el sensor el malo

 

[xico]

una pregunta el problema lo dará con un diente corrido en la cadena de tiempo o es el sensor el malo

lo da con un diente corrido, con el conducto de lubricacion tapado y con todo lo que dice la ficha tecnica