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Anular Sensor del Refrigerante falla persiste

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El cable que viene de la pcm que alimenta los sensores crank y cam tiene sobre voltaje de 9,17v y no 8v como tenia antes....parece que por ahi va el problema??
 
intenta cambiando el relevador ASD, éste se energiza durante dos segundos esperando una señal de la computadora en función del movimiento del motor, si cambiando el relevador persiste la falla, monitorea la señal de mando a dicho relevador, ésta proviene del switch y no se debe de cortar hasta que tu lo pongas en OFF, suerte y comenta.
 
joanniso dijo:
intenta cambiando el relevador ASD, éste se energiza durante dos segundos esperando una señal de la computadora en función del movimiento del motor, si cambiando el relevador persiste la falla, monitorea la señal de mando a dicho relevador, ésta proviene del switch y no se debe de cortar hasta que tu lo pongas en OFF, suerte y comenta.
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tu dices la llave de contacto? Puedo poner un relé universal o el asd es especial?
 
Marchello dijo:
El cable que viene de la pcm que alimenta los sensores crank y cam tiene sobre voltaje de 9,17v y no 8v como tenia antes....parece que por ahi va el problema??
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ese voltaje entre 8 y 9 voltios estsa bien, tienes chispa en las bujías????
no asocio eso del sensor del refrigerante con la falla, a menos que este en cortocircuito con tierra, en ese caso la compu **lee***, motor ya muy caliente y ordena inyectar muy poco combustible y no prende, si aun sigues echándole la culpa a ese sensor, midele el voltaje en los cables sin desconectarlo, uno te debe dar entre 4 y5 voltios y el otro tierra, con motor frio,checa eso y nos informas, si tienes chispa,,echale también un gallito a ver si prende unos segundos
 
Marchello dijo:
El cable que viene de la pcm que alimenta los sensores crank y cam tiene sobre voltaje de 9,17v y no 8v como tenia antes....parece que por ahi va el problema??
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no entiendo esa lectura tuya, 9, la coma es separación??, como diciendo hasta, asi, 9 hasta 17 voltios, es asi??, en caso de no ser asi, aquí en monterrey no usamos la coma usamos un punto y le llamamos punto decimal y seria 9.17, o sea 9 voltios con 17 centecimas de voltio, es eso lo que querias decir????, o se eleva hasta 17 voltios???
 
francisco2 dijo:
no entiendo esa lectura tuya, 9, la coma es separación??, como diciendo hasta, asi, 9 hasta 17 voltios, es asi??, en caso de no ser asi, aquí en monterrey no usamos la coma usamos un punto y le llamamos punto decimal y seria 9.17, o sea 9 voltios con 17 centecimas de voltio, es eso lo que querias decir????, o se eleva hasta 17 voltios???
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en efecto es lo que trata de decir
 
Puse otro rel¨¦ y no paso nad. Lo de los sensores crank y cam el voltaje de alimentacion es de 9.17 yantes era de 8v. El sensor temperatura sin conectar es 4.99 y conectado 2.84v. Ya le heche un gallito y arranca unos segundos y para, tiene pulso en todos los sensores....esto ya es un misterio
 
Ya le resetee y nada....arranca y se para dos o tres segundos, como si se cortara la corriente o el combustible. Pienso que es un problema electrico relacionado con el sistema de bloqueo de la caja automatica, algunos autos no arrancan si el cambio esta puesto en alguna velocidad. Tambien puede ser una falla con la caja misma y que bloquea el encendido, de ser asi no se como solucionarlo. Vi el diagrama y habla de un sistema de bloqueo que lleva un mini rele.... Parece que voy a tener qe abrir otro hilo porquue por eel sensor de temperatura no es, no hay ningun codigo de falla en ninguna parte.
 
Marchello dijo:
Puse otro rel¨¦ y no paso nad. Lo de los sensores crank y cam el voltaje de alimentacion es de 9.17 yantes era de 8v. El sensor temperatura sin conectar es 4.99 y conectado 2.84v. Ya le heche un gallito y arranca unos segundos y para, tiene pulso en todos los sensores....esto ya es un misterio
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consíguete un bote de carbuclean y cuando prenda, le aceleras un poco y si se quiere matar, inyectale carbuclean a ver si lo mantienes prendido mas tiempo, asi nos aseguramos que esta fallando la inyección, también checa presión a ver si se baja la aguja antes de apagarse
 
Ya se reviso todo todo he hice todas las pruebas en el motor, solo falta saber si dentro de la cabina exista alg¨²n dispositivo que cuando falle la pcm o ecu no lo acuse ya sea porque no es un dispositivo original del auto como un corta corriente o un rel¨¦ que sea del auto pero no acusa falla porque no esta conectado a la pcm, es lo unico que falta. Ahorita deje sin bateria l auto y con el contacto abierto y luces encendidas para descargar toda corriente, me dijeron que con eso tambien se reseteaba la pcm, aunque lo hice antes pero mas corto y no paso nada. Vamos a ver que pasa
 
Marchello dijo:
Ya se reviso todo todo he hice todas las pruebas en el motor, solo falta saber si dentro de la cabina exista alg¨²n dispositivo que cuando falle la pcm o ecu no lo acuse ya sea porque no es un dispositivo original del auto como un corta corriente o un rel¨¦ que sea del auto pero no acusa falla porque no esta conectado a la pcm, es lo unico que falta. Ahorita deje sin bateria l auto y con el contacto abierto y luces encendidas para descargar toda corriente, me dijeron que con eso tambien se reseteaba la pcm, aunque lo hice antes pero mas corto y no paso nada. Vamos a ver que pasa
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quita el ASD, y lo volteas a ver si tiene números por debajo donde van las patitas y me informas, si tiene, puentea con un clip las terminales 30 con la 87 y prendes el motor a ver si ya se queda prendido
 
Marchello dijo:
Ya se reviso todo todo he hice todas las pruebas en el motor, solo falta saber si dentro de la cabina exista alg¨²n dispositivo que cuando falle la pcm o ecu no lo acuse ya sea porque no es un dispositivo original del auto como un corta corriente o un rel¨¦ que sea del auto pero no acusa falla porque no esta conectado a la pcm, es lo unico que falta. Ahorita deje sin bateria l auto y con el contacto abierto y luces encendidas para descargar toda corriente, me dijeron que con eso tambien se reseteaba la pcm, aunque lo hice antes pero mas corto y no paso nada. Vamos a ver que pasa
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cuenta por què el tema se llama.. ANULAR SENSOR DE REFRIGERANTE, entonces eres el mecanico??, cuànto tiempo tienes con el vehiculo???, de donde eres???
 
francisco2 dijo:
cuenta por qu el tema se llama.. ANULAR SENSOR DE REFRIGERANTE, entonces eres el mecanico??, cunto tiempo tienes con el vehiculo???, de donde eres???
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Francico,cuando comence el tema fue porque este problema se presento dos veces antes, la primera cambie el sensor crank y se arregl03 y cambien tambien el de temperatura, la segunda fall03 solo el de temperatura, puse uno antiguo fallado y encendio, solo que no cortaban los ventiladores, luego puse uno nuevo arranco a la primera y todo volvi03 a la normalidad, por eso que esta tercera vez supuse que era el sensor de temperatura otra vez.....y cuando comienza la falla no avisa, no da codigos, el auto se para y listo. Ojo, no se para estando el motor encendido, sino cuando uno estaciona y para el motor, despues de un dia o un rato al volver al auto y hacerlo partir simplemente no enciende sin mostrar codigos sin avisar que algo pudiera estar mal. Lo unico que tiene es que la caja automatica a veces xe queda pegada en la primera y tengo que calentar el auto y luego apagar y encenderlo y ahi se arregla...
 
Última edición:
Descubr¨ª lo siguiente, cuando pongo la llave en On sin arrancar se muestran la tipicas luces del tablero luego giro la llave para arrancar....no arranca. Pero cuando giro la llave completa sin quedarme en on, pasar de largo y rapido para hacerlo arrancar...arranca y luego se apaga a los dos o tres segundos.
 
Marchello dijo:
Francico,cuando comence el tema fue porque este problema se presento dos veces antes, la primera cambie el sensor crank y se arregl03 y cambien tambien el de temperatura, la segunda fall03 solo el de temperatura, puse uno antiguo fallado y encendio, solo que no cortaban los ventiladores, luego puse uno nuevo arranco a la primera y todo volvi03 a la normalidad, por eso que esta tercera vez supuse que era el sensor de temperatura otra vez.....y cuando comienza la falla no avisa, no da codigos, el auto se para y listo. Ojo, no se para estando el motor encendido, sino cuando uno estaciona y para el motor, despues de un dia o un rato al volver al auto y hacerlo partir simplemente no enciende sin mostrar codigos sin avisar que algo pudiera estar mal. Lo unico que tiene es que la caja automatica a veces xe queda pegada en la primera y tengo que calentar el auto y luego apagar y encenderlo y ahi se arregla...
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entonces cuando elmotor noprende es cuando lo dejas mucho rato estacionadp????, si es asi, ahora prueba dndole 3 o 4 llavazos , asi... ON,OFF,ON,OFF,ON,OFF Y YA DARLE MARCHA A VER SI ASI PRENDE RAPIDO Y SI ES ASI, LO MAS SEGURO SE ESTE PERDIENDOLA PRESION RESIDUAL DE LA GASOLINA, INFORMA COMO TE FUE
 
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