Carburacion De Carburador Ford 2 Gargantas

Procedimiento Para Carburar Caburador De Ford De Dos Gargantas Motorcraft. Saludos A Todos Los Del Foro

de que carro hay varios motorcraft de 2 gargantas.

Es De Una Pick Up 76 Motor 302

https://www.google.com.mx/search?hl...75,d.b2I&fp=1a50e16e30c25385&biw=1366&bih=643

COMO TE ESTA DANDO PROBLEMAS?

trata de dejar prendido el motor, si se apaga, mete un poco el tornillo de tope del mecanismo del acelerador, hasta que te quede a 550 revoluciones por minuto, esas checalas con tu tacometro manual, ya que originalmente ese vehiculo no trae tacometro en el tablero, ya que tengas esas revoluciones nos informas para darte mas instrucciones

Mezcla Rica. Ese Es El Problema

revisa que la economizadora no esta humeda si lo esta cambiala
la tapita de esta se pandea y luego no sella bien.
si esta pandeada con una lima plana la vas emparejando.
las espreas deben ser 49 y max. 51
checa que el flotador quede tantito abajo de lo orizontal.
checa tu asiento y aguja que sellen bien, que quede bien apretado el asiento al carburador con su junta y la mayita que trae abajo el asiento este limpia si es que trae mayita.
que a la hora de carburar el ahogador haya abierto totalmente y el tornillo de aceleramiento en frio este en la parte mas baja de la escalerita (si es que trae)
a la hora de carburar las rpm deben estar a 550 como dice pancho y ya debe estar con los platinos bien calibrados y el tiempo de encendido en 10grados.
no debe haber vacio en el diafragma de avance del distribuidor
tus espreas de carburacion deben estar mas o menos a 7 vueltas hacia atras del tope de donde aprietan.
ya con el motor caliente vas metiendo poco a poco las espreas y cuando empieze a cabecear el motor vas sacandola a donde sientas el mejor paso buscando sacarlas lo menos posible para que no pase gasolina de mas y asi a cada una de las 2
si puedes apoyarte en un analizador de gases mejor y el motor lo podras dejar en 2% monoxido y 400hc.
ten encuenta que esos son motores viejos y no existia norma de gases para ellos si los hc suben demaciado es porque hay problemas de cable, bujias, distribuidor, tiempo, valvulas.
cuando hay un exeso de gasolina en los carburadores cuando metes las espreas de carburacion el motor No tiende a apagarse o a fallar. by

Q Onda Profe Francisco Ahora Digame Como Le Hago

empieza por dejarlo sin que se mate, con el tornillo de tope, ni muy bajito que se mate ni muy acelerado, luego te vas a a base, esa, del lado del distribuidor, lleva 2 ternillos con resorte, te va con uno de ellos, lo vas a girar para donde suban las revoluciones, si te equivocas y lo giras al otro lado, bajan las revoluciones y tu le das para donde suban y lo dejas en las maximas, si te pasas vuelven bajar y te regresas un poco, y listo, te vas con el otro y haces lo mismo, ves que facil???, cuidado con la barra del desarmador, ya que pasa muy cerca de las torres de la tapa del distribuidor y te puede dar toques y vas a tirar unos pujidotes, a ver, por qué lo quieres carburar???????, algun mecanico lo diagnosticó que estaba descarburado?????

ok muchas gracias x el dato. Saludos para huicho y para el prf francisco

por ultimo, si te queda muy acelerado, le bajas un poco con el tornillo de tope y para terminar, mete media vuelta cada tornillo, con eso queda carburado a la mezcla mas pobre, saludos desde monterrey