chevrolet silverado falla y muestra los sig: codigos

hola amigos, tengo problemas con una chevrolet silverado 2004, motor 6.6 turbo diesel. la falla es q al arrancarla se da un aceleron y se mantiene por unos 30 segundos tambien al momento de acelerar cuando hace la al momento de que bajan las revoluciones se siente q falla, despues se normaliza. nota:esto lo hace principalmente cuando esta parada. la escanee y me dio los siguientes cod. p0116, p0380, p0489, p1093, p2141, p2144 y p2227 despues de que la escanee le puse el filtro del aire y le borre los codigos la prendi un rato y volvi a escanear y me dio los sig: codigos p0489, p2141, p2144 y p2227 espero me puedan dar una sugerencia, por donde empezar. espero su ayuda para solucionar mi problema.....

tienes un problema con la EGR los codigos 2141, 2144 son referente al la valvula de EGR problema de voltage y el 2227 es el baro que es el que mide la presion atmospheria y el vasio

hola cesarjav. gracias por tu respuesta, en diesel el egr es igual q en gasolina????

DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO
Los motores diesel no crean el vacío del motor lo suficiente en su cuenta para permitir la recirculación de los gases de escape (EGR) de los gases en el proceso de combustión. Cuando el módulo de control del motor (ECM) de la válvula EGR comandos para abrir, la válvula de mariposa EGR se ordena el cierre. La válvula de mariposa EGR crea una restricción de aire fresco entrante al motor con el fin de crear el vacío del motor. Cuando la válvula de mariposa EGR está cerrada, el vacío del motor desarrolla y permite que los gases de escape para entrar en el motor del sistema de EGR. El acelerador EGR válvula de vacío solenoide de control se suministra 12 voltios por el circuito de tensión de encendido 1. El acelerador de la válvula EGR de solenoide de control de vacío se controla mediante el acelerador de la válvula EGR de solenoide de vacío del circuito de control por el ECM. Si el ECM detecta una condición de baja tensión en el acelerador de la válvula EGR de vacío del circuito de control de solenoide, DTC P2141 series

DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO
El módulo de control del motor (ECM) utiliza una recirculación de los gases de escape (EGR) de vacío del solenoide de ventilación y una válvula EGR de solenoide de control de vacío para controlar la posición de la válvula EGR. Cuando la válvula EGR se desea abrir, el vacío de EGR de solenoide de ventilación se ordenó abrir la válvula EGR y solenoide de control de vacío se ordenó abrir. Esto permitirá al vacío de la bomba de vacío para abrir la válvula EGR. Cuando la válvula EGR está cerrada deseada, la válvula EGR de solenoide de control de vacío se ordena el cierre y el vacío de EGR de solenoide de ventilación se ordena el cierre. Cuando el vacío EGR de solenoide de ventilación se ordena el cierre, el vacío de EGR sistema de control se descarga a la atmósfera que hace que la válvula EGR para cerrar muy rápido. El vacío de EGR de solenoide de ventilación se suministra 12 voltios por el circuito de tensión de encendido 1. El vacío de EGR de solenoide de ventilación se controla a través del circuito de vacío EGR de control de ventilación de solenoide por el ECM. Si el ECM detecta una condición de baja tensión en el circuito de vacío de EGR de control de ventilación de solenoide, DTC P2144 series

DTC P2227 (FEDERAL CON CÓDIGO FE9 RPO, NG1)

DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO
La presión barométrica (BARO) sensor responde a los cambios de altitud y condiciones atmosféricas. Esto le da al módulo de control del motor (ECM) una indicación de la presión barométrica. El ECM usa esta información para calcular el suministro de combustible. El sensor BARO tiene un circuito de referencia de 5 voltios, un circuito de referencia baja, y un circuito de señal. El ECM suministra 5 voltios al sensor BARO en un circuito de referencia de 5 voltios, y proporciona un terreno en un circuito de referencia baja. El sensor BARO ofrece una señal de tensión a la ECM en un circuito de la señal en relación con los cambios de presión. El ECM compara el sensor BARO al sensor de impulso a fin de supervisar el funcionamiento del sensor BARO. Este DTC se fijará si la diferencia entre los dos sensores es más que una cantidad predeterminada

gracias cesarjav por tu informacion voy a checarlo y despues te comento hasta pronto.......