Distribuidor HEI para motor Ford 302 bloque mexicano

Buenas noches, reemplace mi distribuidor motorcraft original de un Mustang 68, por un distribuidor HEI para Ford 302 o 5.0 L, el detalle es que segui el mismo orden de ignicion para los cables de bujias, no enciende, hecha lumbre por el carburador, el motor se "atora" y frena el motor de arranque...ya segui todos los metodos de puesta a tiempo sugeridos en los foros y no enciende...su apoyo o asesoria...gracias.

Dreamstang68 dijo:

Buenas noches, reemplace mi distribuidor motorcraft original de un Mustang 68, por un distribuidor HEI para Ford 302 o 5.0 L, el detalle es que segui el mismo orden de ignicion para los cables de bujias, no enciende, hecha lumbre por el carburador, el motor se "atora" y frena el motor de arranque...ya segui todos los metodos de puesta a tiempo sugeridos en los foros y no enciende...su apoyo o asesoria...gracias.

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vas a hacer esto... quita la bujía del cilindro numero 1, le metes un popote al hoyo y giras lento el cogueñal, y vas a ver como el popote va subiendo, le sigues girando hasta que ya no suba, luego te asomas a la marca de la polea que quede en 10 del lado que tiene hasta 30, luego levantas la tapa del distribuidory checas a cual borne de la tapa apunta el rotor, y a donde apunte, colocas el cable de la bujía 1, luego los otros como el dibujo, 5,4,2,6,3,7 y 8, en sentido contrario a las manecillas, luego tratas de prenderlo y si no prende, quitas quitas el cable del uno, ahora vas a poner el 6 ahí, y e1 donde quitaste el del 6 , como ya tienes el uno correcto, a la izquierda, el 5, ,4,2,6,3,7,8, y ya va a funcionar bien, informa como te fue

concuerdo con el master francisco, checa adonde apunta el rotor con el cilindro 1 en PMS

Que tal Francisco2..segui tus instrucciones, ya enciende, es ganancia, pero solo enciende por 5 a 10 segundos sacudiendose y exhalando gasolina por el carburador y se apaga...enciende de nuevo igual.... Agradezco que te tomes la molestia de asesorarme

hola, ya vamos de gane, alguno o mas cables te quedaron cambiados,ya tienes correcto el uno, de ahí hacia la izquierda, el 5, luego el 4, 2, 6,3, 7 y 8, vuelve a checar eso, el 6 queda a 190 grados del uno, o sea en contra, a media vuelta

Bien, el motor sigue sin encender...o sea hace como que quiere encender pero nunca lo hace...el orden de encendido esta correcto, el carburador con gasolina, el distribuidor chispea.... sin animo de ofender, creo que necesito un mecanico local para que venga y revise...el detalle que no conozco uno que realmente sepa... los de la agencia Ford si no tienen scanner no avanzan...

Dreamstang68 dijo:

Bien, el motor sigue sin encender...o sea hace como que quiere encender pero nunca lo hace...el orden de encendido esta correcto, el carburador con gasolina, el distribuidor chispea.... sin animo de ofender, creo que necesito un mecanico local para que venga y revise...el detalle que no conozco uno que realmente sepa... los de la agencia Ford si no tienen scanner no avanzan...

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de donde eres????, busca un mecanico viejo, esos si saben de esos vehículos

francisco2 dijo:

de donde eres????, busca un mecanico viejo, esos si saben de esos vehículos

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El detalle es que ven el distribuidor HEI en un Ford y no se la saben

Dreamstang68 dijo:

Que tal Francisco2..segui tus instrucciones, ya enciende, es ganancia, pero solo enciende por 5 a 10 segundos sacudiendose y exhalando gasolina por el carburador y se apaga...enciende de nuevo igual.... Agradezco que te tomes la molestia de asesorarme

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si echa gasolina por el carburador, lo mas seguro es una de estas 2 causas
1.- cables de bujía cuatrapeados, o sea no están en su orde, y
2.- cadena brincada y por eso fuera de tiempo la distribución, o sea las válvulas no abren y cierran a su debido tiempo,hay que quitar el damper y la tapa de distribución y checar marcas, o puedes hacer lo siguiente... quita la tapa de punterías del lado del cilindro numero uno luego dejas la marca del damper en su punto, como para poner a tiempo y checas las 2 varillas del uno, deben estar bien flojas, luego giras una vuelta completa la polea otra vez a coincidir la marca y checas las 2 varillas del uno, deben estar apretadas las 2, checa y nos onformas, si no están como te digo, la cadena esta brincada y requiere cadena nueva y sincronizarla bien, saludos y nos informas

Francisco, Asi voy....
Una--La cavidad donde entra la varilla hexagonal que gira la bomba de aceite en el distribuidor HEI mide el doble que la cavidad del distribuidor motorcraft, como no podia insertar el HEI, saque la varilla y la meti a fondo en el HEI y obviamente no alcanzaba la bomba, no habia presion de aceite. Ya lo corrigi ya prende, sigue exhalando gasolina por el carb.

Dos--Hice la prueba de las varillas del piston 1 con la marca en TDC, en ambas posiciones las varillas estan "flojas" o sea le puedo dar vuelta con los dedos facilmente. Sospecho que tu recomendacion sera reemplazar el kit de tiempo.

me recomiendas el kit de engranes en lugar de cadena?

Agradezco tu atencion y apoyo Francisco..

Dreamstang68 dijo:

Francisco, Asi voy....
Una--La cavidad donde entra la varilla hexagonal que gira la bomba de aceite en el distribuidor HEI mide el doble que la cavidad del distribuidor motorcraft, como no podia insertar el HEI, saque la varilla y la meti a fondo en el HEI y obviamente no alcanzaba la bomba, no habia presion de aceite. Ya lo corrigi ya prende, sigue exhalando gasolina por el carb.

Dos--Hice la prueba de las varillas del piston 1 con la marca en TDC, en ambas posiciones las varillas estan "flojas" o sea le puedo dar vuelta con los dedos facilmente. Sospecho que tu recomendacion sera reemplazar el kit de tiempo.

me recomiendas el kit de engranes en lugar de cadena?

Agradezco tu atencion y apoyo Francisco..

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FALTABA DECIRTE ALGO, TU GIRASTE LAS VARILLAS CON LOS DOS DEDOS, PERO LA PRUEBA ES CON UN SOLO DEDO, HACERLAS GIRAR CON UN SOLO DEDO, Y VAS A VER QUE EN UNA POSICION, NO VAN A GIRAR Y EN LA OTRA SI GIRAN, repite la prueba y veras, saludos

Prueba con un solo dedo, todo los indicadores en posicion como para poner a tiempo,
Se prueba, ambas varillas dan vuelta con un solo dedo
se da una vuelta completa y la varlla que esta en la posicion mas hacia el frente (hacia el radiador) esta apretada, no da vuelta con un dedo.

el motor prende avienta gasolinapor el carb y a los dos segundos se apaga y se enciende -con fuego.-el carburador......cada encendida es lo mismo....arranca al llavazo....!!...