Un vehiculo con transmision automatica, no se requiere hacer cambio a N en los altos.
Las transmisiones automaticas, funcionan asociadas a las rpm del motor; por ejemplo; si estamos subiendo y llegamos a un alto, con la palanca en D, las rpm del motor evitaran que el vehiculo se deslize hacia atras. [ esa es una de las ventajas de la transmision automatica].
La accion de pisar el freno; solo confirma, y da seguridad.
En algunos casos por fallas y/o problemas con el motor las rpm, estan demasiado subidas o descontroladas haciendo que el vehiculo estando en D , oblige al conductor a pisar el freno; para evitar que este continue corriendo.
Este hecho indica una anormalidad, que debe ser corregida por el mecanico.
El conducir, moviendo la palanca de D a N, da como consecuencia que se danie el convertidor de torsion [parte de la transmision].
La luz check engine, es una arvertencia, indicando que el computador del vehiculo, a pasado a un modo de funcionamiento llamado circuito abierto. En ese modo el motor funciona defectuosamente; y requiere una lectura de codigos para ubicar el problema [puede ser un corto, conecciones sueltas, mangueras de vacio sueltas, etc.].
Las balatas pueden tener problemas por desgaste; es bueno que las revisen.
En conclusion; El motor debe tener sus rpm especificadas.
El algunos casos, personas no familiarizadas con este tipo de vehiculos; al sentir que el motor no se puede sostener en rpm [revoluciones por minuto] especificadas; lo aceleran de cualquier manera y descontrolan el funcionamiento del motor.
Dando lugar al problema que nos ocupa, en este mensaje.
Saludos
hola soy nueva, acabo de adiquirir un focus 2000 usado, tengo dudas respecto de una luz q esta encindida todo el tiempo es el check engine asi vienen en el manual de este carro viene en ingles y no entiendo q me quiere decir, alguien sabe? Otra duda, le suenan las balatas y es que viendo en internet me di cuenta que en los altos del semaforo debo ponerlo en N? porque yo siempre lo traigo en D y freno, como se debe manejar un automatico, en la cd de mexico uno frena mucho, es posible q el automatico se le gasten rápido las balatas?cuando estoy en semaforo rojo y piso freno y estoy en D estoy gastando balata? o debo cambiar a N con el pie en freno y se gats menos o como es???