hola buenas tardes, quisiera saber si me pueden ayudar con unos codigos que me aparecen al pasar el escanes es una camioneta silverado mootor vortec 5.3 fuelflex añp 2009 los codigos son p0496, p0521, p0141, y p0036, agredezco de antemano su valiosa ayuda con esto. Gracias.
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falla en silverado 09 al encender motor fuelflex 5.3
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Pues mira tus codigos son codigos de fallas de escape puede ser tu sensor de oxigeno ya sea el sensor o el cableado. Verifica todo el escape que no este roto en algun punto y verifica tu sensor de oxigeno desde el cableado.
joanniso
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tienes problemas con la resistencia calefactora del sensor de oxígeno del banco 1 después del catalizador, revisa el cableado hacia ese sensor, el otro código se refiere al sensor de presión de aceite del motor, indica que esta fuera de rango, en este caso revisa que no tenga fuga el mismo sensor o este haciendo falso contacto el arnés, suerte y comenta.
P0496 Chevrolet Descripción
El sistema de control de emisiones por evaporación (EVAP) limita los vapores del combustible se escape a la atmósfera. Los vapores del tanque de combustible se les permite moverse desde el depósito de combustible, debido a la presión en el tanque, a través de la tubería de vapor, en el recipiente EVAP. Carbono en el recipiente absorbe y almacena los vapores de combustible. El exceso de presión se ventila a través de la línea de ventilación y el solenoide de ventilación EVAP a la atmósfera. El bote EVAP almacena los vapores de combustible hasta que el motor es capaz de usarlos. En un momento apropiado, el PCM comandará la válvula de purga EVAP abierta, permitiendo el vacío del motor que se aplicará al bote EVAP. Con la válvula de ventilación EVAP abierta, el aire fresco se extrae a través de la válvula y ventilación línea al bote EVAP. El aire fresco es aspirado a través del recipiente, tirando de los vapores de combustible desde el carbono. La mezcla de aire / vapor de combustible continúa a través de la válvula de purga de la tubería de purga EVAP y EVAP en el colector de admisión para ser consumidos durante la combustión normal. El sistema EVAP requiere el PCM sea capaz de detectar una fuga tan pequeña como 0,040 pulgadas en el sistema EVAP. El PCM utiliza varias pruebas para determinar si el sistema EVAP tiene fugas.
Read more: https://www.engine-codes.com/p0496_chevrolet.html#ixzz3j8ezdBoj
El sistema de control de emisiones por evaporación (EVAP) limita los vapores del combustible se escape a la atmósfera. Los vapores del tanque de combustible se les permite moverse desde el depósito de combustible, debido a la presión en el tanque, a través de la tubería de vapor, en el recipiente EVAP. Carbono en el recipiente absorbe y almacena los vapores de combustible. El exceso de presión se ventila a través de la línea de ventilación y el solenoide de ventilación EVAP a la atmósfera. El bote EVAP almacena los vapores de combustible hasta que el motor es capaz de usarlos. En un momento apropiado, el PCM comandará la válvula de purga EVAP abierta, permitiendo el vacío del motor que se aplicará al bote EVAP. Con la válvula de ventilación EVAP abierta, el aire fresco se extrae a través de la válvula y ventilación línea al bote EVAP. El aire fresco es aspirado a través del recipiente, tirando de los vapores de combustible desde el carbono. La mezcla de aire / vapor de combustible continúa a través de la válvula de purga de la tubería de purga EVAP y EVAP en el colector de admisión para ser consumidos durante la combustión normal. El sistema EVAP requiere el PCM sea capaz de detectar una fuga tan pequeña como 0,040 pulgadas en el sistema EVAP. El PCM utiliza varias pruebas para determinar si el sistema EVAP tiene fugas.
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para el codigo p0521 hay un voletin tecnico sobre el problema
https://www.autocodes.com/uploads/gmc/11-03-07-144538.pdf
https://www.autocodes.com/uploads/gmc/11-03-07-144538.pdf
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P0141 Chevrolet Descripción
Sensores de oxígeno (O2S) o sensores de oxígeno calentado (HO2S) tienen que llegar a una temperatura de funcionamiento mínimo de 750 grados F para producir una señal de tensión exacta. El sensor de oxígeno calentado más rápido alcanza esa temperatura el más rápido el sensor comenzará a enviar una señal precisa para el módulo de control del tren motriz ( PCM ).
A fin de lograr la temperatura requieren, un elemento calentador está incluido dentro del sensor de oxígeno calentado. El PCM controla el elemento calentador del sensor de oxígeno calentado sobre la base de las señales de la temperatura del refrigerante del motor y la carga del motor. El PCM controla el calentador elemento de circuito, permitiendo el flujo de corriente a tierra.
El PCM monitoriza la señal de tensión recibida a través del circuito del elemento calentador y determina el estado del circuito mediante la comparación de la tensión detectada con las especificaciones de fábrica.
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Sensores de oxígeno (O2S) o sensores de oxígeno calentado (HO2S) tienen que llegar a una temperatura de funcionamiento mínimo de 750 grados F para producir una señal de tensión exacta. El sensor de oxígeno calentado más rápido alcanza esa temperatura el más rápido el sensor comenzará a enviar una señal precisa para el módulo de control del tren motriz ( PCM ).
A fin de lograr la temperatura requieren, un elemento calentador está incluido dentro del sensor de oxígeno calentado. El PCM controla el elemento calentador del sensor de oxígeno calentado sobre la base de las señales de la temperatura del refrigerante del motor y la carga del motor. El PCM controla el calentador elemento de circuito, permitiendo el flujo de corriente a tierra.
El PCM monitoriza la señal de tensión recibida a través del circuito del elemento calentador y determina el estado del circuito mediante la comparación de la tensión detectada con las especificaciones de fábrica.
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P0036 Chevrolet - HO2S calentador de Control del Circuito Banco 1 Sensor 2
Posibles causas
- Sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 2
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusibles
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés está abierta o en cortocircuito
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 circuito mala conexión eléctrica
- Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM)
Notas Técnicas
El código significa que hay un problema con el circuito de elemento calentador del sensor de oxígeno calentado. El módulo de control controla cuánto tiempo se tarda el sensor para calentar y empezar a enviar una señal adecuada. El código se activa cuando el sensor está tomando demasiado tiempo para calentarse. Agua conseguir dentro del conector del sensor de oxígeno calentado puede causado el fusible del sensor de oxígeno calentado a soplar. Antes de reemplazar el sensor, compruebe el estado del fusible del sensor de oxígeno calentado y conectores. Si el sensor y el conector están bien, reemplazar el sensor de O2 1 por lo general se ocupa del problema
Cuando se detecta el código?
El P0036 se establece cuando el PCM detecta un abierto o un corto a la condición de tierra en el circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado
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Posibles causas
- Sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 2
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusibles
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés está abierta o en cortocircuito
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 circuito mala conexión eléctrica
- Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM)
Notas Técnicas
El código significa que hay un problema con el circuito de elemento calentador del sensor de oxígeno calentado. El módulo de control controla cuánto tiempo se tarda el sensor para calentar y empezar a enviar una señal adecuada. El código se activa cuando el sensor está tomando demasiado tiempo para calentarse. Agua conseguir dentro del conector del sensor de oxígeno calentado puede causado el fusible del sensor de oxígeno calentado a soplar. Antes de reemplazar el sensor, compruebe el estado del fusible del sensor de oxígeno calentado y conectores. Si el sensor y el conector están bien, reemplazar el sensor de O2 1 por lo general se ocupa del problema
Cuando se detecta el código?
El P0036 se establece cuando el PCM detecta un abierto o un corto a la condición de tierra en el circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado
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por eso al final viene la pagina y pues de ke se entiende se entiende
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