Hola amigos de la mecánica. Desde España, tengo un Ford Mondeo MK1 1.8 TD. Hace unos años le anulé la EGR, y cada año periódicamente le limpio el intercooler, ya que se ensucia bastante con los vapores del aceite del carter.
Tengo una pregunta/duda, y a ver si vosotros me la podéis aclarar:
Esos vapores que se generan dentro del carter, y que van dirigidos a la admisión para ser quedamos de nuevo, tienen una función lubricadora en la parte alta del pistón y del clinidro, o solo se dirigen de nuevo a la admisión para ser quemados en la combustión para cumplir con las leyes ambientales?
Estoy pensando en poner un decantador de aceite (oil cath tank) para que los vapores vayan lo más limpios posibles de partículas de aceite y así conseguir tener admisión, intercooler... limpios y sin pérdidas de eficiencia en su función de dejar el paso de aire limpio y fresco para la combustión.
Espero vuestra ayuda. Gracias.
Tengo una pregunta/duda, y a ver si vosotros me la podéis aclarar:
Esos vapores que se generan dentro del carter, y que van dirigidos a la admisión para ser quedamos de nuevo, tienen una función lubricadora en la parte alta del pistón y del clinidro, o solo se dirigen de nuevo a la admisión para ser quemados en la combustión para cumplir con las leyes ambientales?
Estoy pensando en poner un decantador de aceite (oil cath tank) para que los vapores vayan lo más limpios posibles de partículas de aceite y así conseguir tener admisión, intercooler... limpios y sin pérdidas de eficiencia en su función de dejar el paso de aire limpio y fresco para la combustión.
Espero vuestra ayuda. Gracias.