Humo Blanco

Hola amigos.

Tengo una grand cherokee 3.0 crd...año 2005...v6, la compre hace poco...tiene 150000 km...desde hace poco tiempo en las mañanas o cuando esta detenida por mas de 3 o 4 horas...la enciendo y hecha humo blanco...en especial cuando acelero...la dejo calentar uno 20 minutos y salgo a manejar y el humo sigue en forma casi persistente...siempre blanco...despues de mas o menos 1 hora el humo se le quita del todo incluso la acelero y nada de humo...como comentario le revise el nivel aceite desde hace una semana aprox. y el nivel esta la maximo...en el escape solo se encuentra ollin (polvillo negro seco)...por ultimo lo lleve al scaner y le encontraron que tenia uno o dos bujias incancedentes en mal estado...sera ese el problema?...eso puedo provocar tanto humo blanco (como vapor)...o sera anillos (ojala que no).

atento a sus comentarios.

gracias

si el nivel del aceite no te disminuye no es problema de aceite, tendras que revisar los niveles de refrigerante y del liquido de frenos, para determinar si es alguno de ellos la causa del humo

juanbolanosd dijo:

Hola amigos.

Tengo una grand cherokee 3.0 crd...año 2005...v6, la compre hace poco...tiene 150000 km...desde hace poco tiempo en las mañanas o cuando esta detenida por mas de 3 o 4 horas...la enciendo y hecha humo blanco...en especial cuando acelero...la dejo calentar uno 20 minutos y salgo a manejar y el humo sigue en forma casi persistente...siempre blanco...despues de mas o menos 1 hora el humo se le quita del todo incluso la acelero y nada de humo...como comentario le revise el nivel aceite desde hace una semana aprox. y el nivel esta la maximo...en el escape solo se encuentra ollin (polvillo negro seco)...por ultimo lo lleve al scaner y le encontraron que tenia uno o dos bujias incancedentes en mal estado...sera ese el problema?...eso puedo provocar tanto humo blanco (como vapor)...o sera anillos (ojala que no).

atento a sus comentarios.

gracias

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El nivel de agua esta bien , es decir no cosume...y le liquido de frenos esta normal...otro detalle, enciendo la camioneta a tres cuartos de hora(45 minutos) empieza a botar el humo blanco( de a poco y despues en gran catidad) lo recorro unas cuadras y cuando bien caliente deja de hacerlo...

que puede ser.

atte.

que olor tiene ese humo, o no tiene olor, otra pregunta estas en un lugar de clima frio, el humo es denso o se desvanece en el aire.

el clima es calido Arica-Chile, 20 grados promedio y en verano 25 grados...el humo como dije es espeso, pero se produce despues de tres cuartos de hora...comienza de a poquito...y luego lo recorro una cudras y el humo es es bien espeso(como cien teteras inviendo a ful)...y lego de esas cuadras se quita...despues cuando me voy a casa al almorza lo enciendo nuevamente, y no hay nada de humo...

seran inyectores? crd, eso si hay dos bujias incendecentes en mal estado...ya pedi el juego...hace uno 20 dias cuando la adquiri...la trajimo recorriendo unos 300 km. en caminos con subidas y bajadas...el motor respondio bien, economia en combustible, cero perdida de aceite...y agua normal deposito lleno...etc.

es moto mercedes OM642 diesel año 2005 v6 montado en una grand cherokee 2005...original.

atte.

JUAN

estoy confundido, dices que es motor diesel pero hablas que trae bujias y los motores diesel no traen bujias, sino inyectores de combustibles y toberas, calentadores

de cualquier modo eso nbo explica el humo blanco, si fuera problemas de falla en un inyector el hum sia negro y con una sensacion picante en la garganta, el humo por consecuencia de aceite seria azulado o aveces blancusco y con un fuerte aroma como a cuete o hule quemado

xico dijo:

de cualquier modo eso nbo explica el humo blanco, si fuera problemas de falla en un inyector el hum sia negro y con una sensacion picante en la garganta, el humo por consecuencia de aceite seria azulado o aveces blancusco y con un fuerte aroma como a cuete o hule quemado

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xico dijo:

estoy confundido, dices que es motor diesel pero hablas que trae bujias y los motores diesel no traen bujias, sino inyectores de combustibles y toberas, calentadores

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desde hace muchos años traen bujías, los mercedes 180D y 190D, de 1963 ya traían se llaman bujías de precalentamiento, y tienen una resistencia que se pone al tojo, para que arranque en frio, traían 5 bujías y eran de 4 cilindros, una bujía para cada cilindro y una en el tablero, esa era para verla oprimiendo un botón, si esa se ponía roja, indicaba que las otas ya estaban rojas y ya se le podía dae arranque para prenderlo

pues yo los conosco como toberas o calentadores ya que una bujia no genera calor sino provoca una chispa por medio de una bobina y esas que dices son resistencias

Los motores diesel no llevan bujías, porque no necesitan la explosión de aire y combustible dentro del cilindro. En los motores de gasolina de cuatro tiempos y alimentación convencional, el carburador aspira una mezcla de aire y carburante que se introduce en el cilindro. Éste la comprime y, en el momento oportuno, de las bujías salta una chispa que hace estallar la mezcla, provocando el trabajo del motor. En el caso de los diesel, sólo se aspira aire, que adquiere en la cámara de combustión una presión tan alta que su temperatura se eleva. En ese momento se inyecta el gasoil y arde. Como no se requiere chispa, tampoco hacen falta las bujías.

fuente: revista muy interesante

por aqui encontre esto. yo asi los conosco como calentadores i es alo que se refieren como bujias incandecentes o de precalentamiento

Una bujía de precalentamiento es un dispositivo usado para ayudar a los motores diésel a arrancar. En condiciones de frío, algunos motores diésel pueden tener dificultades en arrancar porque la masa del bloque del cilindro y el propio cilindro absorben el calor de la compresión, impidiendo la ignición. En estos motores se usan bujías de precalentamiento, las cuales dirigen su calor hacia el bloque del motor alrededor de los cilindros. Esto ayuda a reducir la difusión térmica que ocurre cuando el motor trata de arrancar.

Las bujías de precalentamiento son una pieza de metal con forma de lápiz con un elemento calefactor en la punta. Cuando una corriente eléctrica fluye a través de este elemento, se produce una gran cantidad de calor debido a su resistencia eléctrica. Estas bujías de precalentamiento o CALENTADORES solo entran en funcionameinto para arrancar un motor diésel y no durante su funcionamiento normal. No deben confundirse con la bujía de los motores de gasolina.

xico dijo:

pues yo los conosco como toberas o calentadores ya que una bujia no genera calor sino provoca una chispa por medio de una bobina y esas que dices son resistencias

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claro que tienen resistenci y se les llama bujías de precalentamiento