• Hola Invitado, Foromecanicos es el Foro de Automecanico y Autoelectronico - informacion sobre mecanica automotriz, computers, encendido y auto electronics, diagramas.

IAC Rotativa excesivo flujo de aire, Hyundai I10 2014 1.1 L

  • Iniciador del tema Iniciador del tema Sampayo
  • Fecha de inicio Fecha de inicio
S

Sampayo

Nuevo Miembro
Buenos días.
¿Cuáles son los valores normales para un Hyundai i10 2014 motor 1.1 L.
No tiene código de error. Pero el escáner, datos en vivo muestra lo siguiente.
Avance de chispa = -14°
Vacuometro = 7 InHg
Inyección corta = 7%
Inyección Larga = 20%
Barómetro = 28.5

Esto puede ser por un flujo excedente de aire, se disminuye el aire de manera manual y los valores mejoran.

¿Que le puedo hacer a la IAC Rotativa para que pase menor cantidad de aire, ya que se ajusta a tope y sigue pasando mucho aire?

Gracias.
 
Se desbasta el ajuste hacia el cierre, para tener mayor holgura y restringir un poco más el flujo de aire en ralenti.

Cambia los valores

Avance de chispa -3°
Short term fuel trim 0.8%
Long term Fuel Trim 9.2%

Ya no se acelera a 1500 o 2000 RPM al llegar a un semáforo o tope. Al soltar el acelerador ya se siente que se va frenando.
 
Debes iniciar sesión o registrarte para responder aquí.

Siguenos en:
El contenido de especificaciones técnicas,comentarios, opiniones y otros datos en este foro sólo son con fines informativos y son de exclusiva responsabilidad de cada usuario. Foromecanicos.com no puede y no verifica ni garantiza la exactitud o exhaustividad de la información. Usted utiliza este sitio web bajo su propio riesgo y solo con fines informativos. Las marcas y los logotipos de los fabricantes de automóviles en esta página web son propiedad de los titulares de las mismas. Usamos cookies.Si continúas utilizando este sitio, estás consintiendo utilizar cookies.
Arriba