no hay compresión en motor

se anilló y se le rectificaron las cabezas a un motor 3.4 de oldsmobile. desde luego se bruñeron los cilindros se instalaron los anillos y los pistones se ensambló y al encenderlo no da compresión, ¿que pudiera haber quedado mal?, por la orientación que me den les agradezco de angtemano.

shadow dijo:

se anilló y se le rectificaron las cabezas a un motor 3.4 de oldsmobile. desde luego se bruñeron los cilindros se instalaron los anillos y los pistones se ensambló y al encenderlo no da compresión, ¿que pudiera haber quedado mal?, por la orientación que me den les agradezco de angtemano.

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mal sincronizado el árbol de levas, eso es todo

mira francisco tu dices las cosas como si tuvieras los pelos en la mano asi que de hoy en adelante te voy a agandallar amigo, te voy a estar molestando por cada respuesta que no me guste hasta que te la aprendas.
en este caso como sabes tu que no dejaron mucho claro en los anillos.
como sabes tu que el rectificador no dejo altas las valvulas.
como sabes que los buzos no esten pegados.
como sabes tu que las cabezas estan tan rectificadas que afecte el funcionamiento de las valvulas y estas queden abiertas o como sabes que las juntas de cabeza son tan delgadas que no permitan cerrar las valvulas o como sabes que algun engrane de distribucion en caso de ser de vaquelita el engranaje no se esta girando sobre la rueda que lo impulsa.

HUICHO50 dijo:

mira francisco tu dices las cosas como si tuvieras los pelos en la mano asi que de hoy en adelante te voy a agandallar amigo, te voy a estar molestando por cada respuesta que no me guste hasta que te la aprendas.
en este caso como sabes tu que no dejaron mucho claro en los anillos.
como sabes tu que el rectificador no dejo altas las valvulas.
como sabes que los buzos no esten pegados.
como sabes tu que las cabezas estan tan rectificadas que afecte el funcionamiento de las valvulas y estas queden abiertas o como sabes que las juntas de cabeza son tan delgadas que no permitan cerrar las valvulas o como sabes que algun engrane de distribucion en caso de ser de vaquelita el engranaje no se esta girando sobre la rueda que lo impulsa.

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se supone lo armò un mecanico y no un ignorante y debe haber puesto los anillos correctos, ya me sucedió una vez , me llamaron de un taller por lo mismo y habían puesto anillos en standard en camisas en 0.40, no creo ese mecanico haya sido tan pentonto
y tu huicho, cuenta en que quedó el que inyectaba mucho combustible, que fue al fin???, y el otro que te traía loco, cual fue la solución????
,

la lumina esta en la casa del cliente y no ha venido todavía es la que se acaba la gasolina como nunca lo habia visto y la otra amigo no se a cual, ya que he pasado por tantos casos que no se a cual te refieras.

HUICHO50 dijo:

la lumina esta en la casa del cliente y no ha venido todavía es la que se acaba la gasolina como nunca lo habia visto y la otra amigo no se a cual, ya que he pasado por tantos casos que no se a cual te refieras.

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a esa a la que gasta como si le bajaras al sanitario, que inyectan mucho yo te recomendaba meterle vacio al map, con la bombita y luego prenderla a ver si unyecta menos, otra es checar voltaje en semsor de temperatura, que no llegue a 5 voltios conectado y frio y luego ir bajando el voltaje conforme se calienta, una pregunta, prende y apaga automáticamente el ventilador???, decias cambiaste los inyectores por otros, y estaban buenos???, dices tienes laboratorio, checa el caudal de los inyectores a ver si están dentro de especificaciones, no se me ocurre otra causa por la cual el pulso sea tan grande, saludos

dices no hay compresión, en todos los cilindros o en cuantos y si debe haber compresión, cuando menos 10 libras, cuantas libras tiene cada cilindro??? checa y nos informas

Colega Shadow, usted debe de proceder a efectuar una prueba de fuga en cada uno de los cilindros para darse cuenta por donde es el problema, coloque en compresion cada uno de los cilindros y coloque un terminal de bujia de encendido por supuesto hueco y preparado y una manguera, y de ser posible , sople, o le pone un compreso, o como quiera, echele humo ya por ultimo para que vea por donde este el detalle, Saludo a los colegas Huicho50 y Francisco2, talvez le sirve de algo colega Shadow

SAGITARIO dijo:

Colega Shadow, usted debe de proceder a efectuar una prueba de fuga en cada uno de los cilindros para darse cuenta por donde es el problema, coloque en compresion cada uno de los cilindros y coloque un terminal de bujia de encendido por supuesto hueco y preparado y una manguera, y de ser posible , sople, o le pone un compreso, o como quiera, echele humo ya por ultimo para que vea por donde este el detalle, Saludo a los colegas Huicho50 y Francisco2, talvez le sirve de algo colega Shadow

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un tip para todos, agarran una bujía del exagono en el tornillo de banco y le dan un golpe de lado al aislante, se rompe y le sacan todo el residuo a que quede un agujero grande hacia abajo, llevas esa pieza de hierro que queda a un negocio de MANGUERAS Y CONEXIONES a que le pongan una conexión y un tramo de un medio metro de manguera de 5 octavos con su abrazadera fija de lamina como las de manguera de alta presión, y ahí mismo um 0ring para ponerlo en la rosca como empaque y selle bien al ponerla en la cabeza, como la abrazadera es de las fijas, oprime muy bien la conexión y se puede enroscar en la cabeza solo girando la manguera, antes de ponerla, se checa la compresión y en el cilindro mas bajo o sin compresión, ahí se instala, si es de distribuidor, se gira a que el rotor apunte al borne o terminal de ese cable de ese cilindro, eso indica que las válvulas deben estar cerradas, se consiguen 3 ayudantes, que cada uno ponga un oído, uno en el mofle, otro en la admisión, en la entrada del aire y el tervero donde se le echa el aceite, luego le solpan a la manguera, 5 soplidos asi, ta,ta, tata , ta tata, como rayandosela y el que grite LA TUYA, por ahí es la fuga, asi ya se van a la segura al desarmar, ven que fácil????

Excelente Tips Francisco 2, lo felicito colega, solo queria agragarle que estas pruebas se pueden hacer con un compresor, colocando el cilindro en compresion pero con un cambio puesto, puede ser primera y poniendo cuñas en las ruedas , y a continuacion introducir el aire al cilindro de forma gradual y lentamente, por que si abres la llave del compresor de un solo, haces girar el motor y se te puede venir, encima!!!!!!, SAludes!!!

SAGITARIO dijo:

Excelente Tips Francisco 2, lo felicito colega, solo queria agragarle que estas pruebas se pueden hacer con un compresor, colocando el cilindro en compresion pero con un cambio puesto, puede ser primera y poniendo cuñas en las ruedas , y a continuacion introducir el aire al cilindro de forma gradual y lentamente, por que si abres la llave del compresor de un solo, haces girar el motor y se te puede venir, encima!!!!!!, SAludes!!!

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asi le hacia con el compresor y un dia se cayò de los soportes,


asi lo hacia, pero el otro método es mas divertido
como cuando estabe enseñando a uno a sacar gasolina con una manguera, yole decía CHUPELE y no podía, al ultimo le dije... le dije CHUPELE y no MAMELE, y se me quedó viendo muy feo