Que tal amigos del foro espero me puedan ayudar con un problema que he presentado resientemente en mi camioneta Ford Explorer XLT 1998 V6 SOCH
El promeblema es el siguiente:
Ultimamente cuando manejo empieza a parpadear la luz del O/D continuamente, esto me genera cambios mas bruscos, pero al llegar a un tope o empezar a frenar al hacer el cambio a 2a o 1a ( no estoy seguro ) se oye un golpe. como si se trabara, cabe destacar que a excepcion de esos sonidos en la caja se siente y corre normal, pero se que esta mal algo
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Como experimento desconecte la bateria 5 minutos y al parecer funciono pero despues de 300 km de recorrido o 4 o 5 dias de huso se vuelve a encender y hacer lo mismo, ya se le hizo el cambio de aceite de transmision, y se le cambio la junta nada mas, dejo de parpadear la luz durante 2 meses pero despues empezo otra ves.
No se mucho de mecanica, espero me puedan ayudar ya que esta camioneta es mi unico medio de transporte que tengo para transladarme a mi medio de trabajo ademas de ser tambien mi herramienta de trabajo.
Por su atencion les agradesco... Kaleb.
Cuando se enciende la luz, indica que el cambio de over drive no entra, y en esa condiciones no se debe conducir el vehiculo porque se danian mas partes internas de la transmision.
Yo no soy especialista en transmisiones, y dudo que existan muchos. aqui les hago un resumen de mi historia.
Reparar transmisiones, fue mi entretenimiento; hasta que aparecieron las electronicas; al verlas y desconocer el alambrado me hizo tomarles respeto.
Por ello cuando me trajeron un explorer, decidi bajar la transmision y llevarla a un taller, que tuvieran expertos en estas transmisiones; pero que decepcion, me hicieron comprar de todo, y la transmision seguia con el mismo problema de golpear y encender la luz.
Mientras tanto el cliente; me tenia en friega, necesitaba su vehiculo, le quise devolver su dinero, de la mia, y no acepto; me dijo lo siguiente: "a usted le tengo confianza; desarme esa transmision y haga usted el trabajo"; "me arriesgo a perder todo, pero a su mano".
Ante esa muestra de confianza; me arme de valor y decidi abrir esa transmision y buscar cual era el problema.
Lo primero que encontre; fueron hilos de cobre, de un sensor que se estaba haciendo pedazos.
Internamente esa transmision lleva un sensor, que monitorea las vueltas de un tambor; el desgaste hacia cabecear el tambor y golpeaba al sensor, el golpe fue tallando el sensor hasta hacerlo pedazos. [ en el esquema el sensor lleva el # 204]
http://www.automecanico.com/auto2032/td32.html
En resumen aqui pasaron varias cosas: La transmision trabajo con bajo nivel de aceite; quemo pastas, y aflojo componentes internos; los solenoides hicieron corto, y el resultado fue el problema que a todos nos tenia locos.
Lo que importa aqui es que; en estas transmisiones se debe ser minucioso, al desarmar, limpiar y armar; en todo momento mantener la calma.
Al ajustar las bandas, se debe girar contantemente el tambor, para evitar que se quede pegado o deshubicado.
La transmision quedo trabajando perfectamente; es mi experiencia.
Las paginas que estan publicadas en "automecanico.com", son consecuencia de experiencias vividas; por eso es bueno que le den una repasada; no crean en el mecanico experto que no conocen. Si el usuario le pierde el miedo a conocer partes internas de su vehiculo; le sera mas facil reconocer a un mecanico honesto.
Mi intencion al participar en este foro; es seguir aprendiendo, y cuando contesto una consulta; pretendo que el mensaje les llegue a muchos en situacion similar; por ello disculpen la extension.
Algo mas; Los explorer del 91-94 usaban transmisiones no electronicas; esto las hace diferentes a las de anios posteriores.
Bueno: Para no alejarnos del tema estoy adjuntando un archivo pdf,que les puede ayudar; Alli pueden encontrar algunas pruebas de tipo electronica, que pueden hacerce antes de asumir que la transmision dejo de ser util.
Recuerde: las transmisiones empiezan con problemas sencillos, a veces originados por una falta de aceite o un corto circuito, y terminan daniando partes duras o engranes dentro de la transmision.
http://automecanico.com/auto2043/explotran01.pdf
Saludos
Damian
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