Ram 1500 2005 2x4 4.7L
Problema sin resolver.
Comenzó a calentar subiendo cuestas y cuando estaba estacionada más de 20 minutos. Se le cambió primero el tapón a uno de 16Lbs ya que se encontró le faltaba un poco de coolant o mejor dicho del ácido de mopar color marron que fue el recomendado por ellos. Como volvió a calentar y faltar agua y Comenzó a subir un poco temperatura en semáforos, se le cambio el termostato y el radiador y se sangró o se purgó para asegurar de sacar el aire. Luego de esto, envés de mejorar, empeoró y comenzó a calentar a extremo de burbujas en tanque de reserva con solo correr 15 a 20 minutos e incluso parada. El agua la enviaba al tanque de reserva y al enfriar ella volvía al radiador y al abrir no le faltaba refrigerante, pero si calentaba extremadamente y comenzó a ensender luz de check gasket. Se le cambió la bomba de agua y el "fan clutch" del avanico del radiador que es mecánico por temperatura, ya que tenia un ruido como de caja de bolas del compresor del aire, pero al cambiar bomba se fue el ruido. Al sacar bomba se veía perfecta y nueva a pesar de tener mas de 136mil millas ya que anterior mente a las 50mil paso algo parecido, ya que en un cambio de aceite le hecharon agua y se comió el aluminio de tapas tapando radiador y dañando juntas de bloque o juntas de cabeza de pistones. Ahora luego de cambiar radiador, termostato, bomba de agua, tapón radiador y refrigerante mopar comienza a calentar parada luego de 30 minutos si la mantienes acelerada a unas 2mil a 2500 rpm. La Ram es V8 motor mágnum 4.7Lts con 160mil millas y el motor ahora mismo no hace ruido, no ha perdido fuerza, no tiene fallo de combustion ninguno y prende perfectamente siempre. Se verificó varilla aceite y tapón y no hay rastros de agua o fango de mezcla. Puedo pensar que las juntas de bloque cabeza de pistones puede estar lastimada, pero no hay indicios de esto y lo más intrigante aunque le cambie las juntas es. ¿Que provocó o esta provocando el calentamiento? Pensé que esto sucedió una o dos semanas luego de hablar unos moldes de madera con ella, que pesaban, pero que los movió sin problemas, pero no hay ruido de viejas dañadas o falla de combustión por un piston quebrado. Consulte mecánico por sigueñal o catalistico tapado y me dijo que eso no podía ser ya que no ha perdido fuerza y que comenzará cambiando bomba y avanico ya que le tocaba cambiarlos. Si alguien tiene idea me deja saber.
Problema sin resolver.
Comenzó a calentar subiendo cuestas y cuando estaba estacionada más de 20 minutos. Se le cambió primero el tapón a uno de 16Lbs ya que se encontró le faltaba un poco de coolant o mejor dicho del ácido de mopar color marron que fue el recomendado por ellos. Como volvió a calentar y faltar agua y Comenzó a subir un poco temperatura en semáforos, se le cambio el termostato y el radiador y se sangró o se purgó para asegurar de sacar el aire. Luego de esto, envés de mejorar, empeoró y comenzó a calentar a extremo de burbujas en tanque de reserva con solo correr 15 a 20 minutos e incluso parada. El agua la enviaba al tanque de reserva y al enfriar ella volvía al radiador y al abrir no le faltaba refrigerante, pero si calentaba extremadamente y comenzó a ensender luz de check gasket. Se le cambió la bomba de agua y el "fan clutch" del avanico del radiador que es mecánico por temperatura, ya que tenia un ruido como de caja de bolas del compresor del aire, pero al cambiar bomba se fue el ruido. Al sacar bomba se veía perfecta y nueva a pesar de tener mas de 136mil millas ya que anterior mente a las 50mil paso algo parecido, ya que en un cambio de aceite le hecharon agua y se comió el aluminio de tapas tapando radiador y dañando juntas de bloque o juntas de cabeza de pistones. Ahora luego de cambiar radiador, termostato, bomba de agua, tapón radiador y refrigerante mopar comienza a calentar parada luego de 30 minutos si la mantienes acelerada a unas 2mil a 2500 rpm. La Ram es V8 motor mágnum 4.7Lts con 160mil millas y el motor ahora mismo no hace ruido, no ha perdido fuerza, no tiene fallo de combustion ninguno y prende perfectamente siempre. Se verificó varilla aceite y tapón y no hay rastros de agua o fango de mezcla. Puedo pensar que las juntas de bloque cabeza de pistones puede estar lastimada, pero no hay indicios de esto y lo más intrigante aunque le cambie las juntas es. ¿Que provocó o esta provocando el calentamiento? Pensé que esto sucedió una o dos semanas luego de hablar unos moldes de madera con ella, que pesaban, pero que los movió sin problemas, pero no hay ruido de viejas dañadas o falla de combustión por un piston quebrado. Consulte mecánico por sigueñal o catalistico tapado y me dijo que eso no podía ser ya que no ha perdido fuerza y que comenzará cambiando bomba y avanico ya que le tocaba cambiarlos. Si alguien tiene idea me deja saber.
