El problema es que el coche circulando normalmente en caliente dio dos o tres tirones y se paró.
El día anterior también lo hizo pero no se paro. Conseguí arrancarlo después de unas 2 horas parado, pero funcionando mal, se queda al ralenti, pero si piso un poco el acelerador se para y cuando se calienta un poco ya no arranca, hasta que se vuelve a enfriar de nuevo.
En el taller, con el ordenador no sale ningún fallo.
El problema es, que primero me dicen que gasolina le llega, que parece que hay mucha presion de combustible y que sera el regulador de la rampa, el que no funciona bien.
Al dia siguiente me acerco de nuevo al taller y me dicen que no es el regulador (no lo han comprobado de ninguna forma), que son los inyectores que no pulverizan, pues los han quitado del bloque motor y conectados a la rampa, han dado arranque y observan que la gasolina no sale pulverizada por ninguno de los cuatro, si no que sale a chorros...
Les pregunto que como es posible que todos se hallan averiado a la vez, si el coche funcionaba bien 3 dias antes?,
¿no sera el regulador que me decian en principio, que deja la rampa sin presion suficiente para que los inyectores trabajen bien?,
¿o sera la bomba de gasolina, o el filtro de gasolina?
A todo esto que les planteo no saben explicarme, solo me dicen que llega gasolina a la rampa, porque desconectan el tubo procedente de la bomba de gasolina y accionando el arranque sale gasolina.
Tampoco creo que esten seguros de que realmente sean los inyectores los que fallan, porque me dicen que seria conveniente encontrar en un desguace otro motor igual,
para desmontar todo el sistema de inyeccion y montarlo en el mio para probar...
La verdad es que no me fio de este metodo de diagnostico de averia...
¿Se puede comprobar si son los inyectores realmente de otra forma mas exacta, puede ser del regulador de presion, o el sensor MAP, o las bobinas de encendido que se deriven?
El día anterior también lo hizo pero no se paro. Conseguí arrancarlo después de unas 2 horas parado, pero funcionando mal, se queda al ralenti, pero si piso un poco el acelerador se para y cuando se calienta un poco ya no arranca, hasta que se vuelve a enfriar de nuevo.
En el taller, con el ordenador no sale ningún fallo.
El problema es, que primero me dicen que gasolina le llega, que parece que hay mucha presion de combustible y que sera el regulador de la rampa, el que no funciona bien.
Al dia siguiente me acerco de nuevo al taller y me dicen que no es el regulador (no lo han comprobado de ninguna forma), que son los inyectores que no pulverizan, pues los han quitado del bloque motor y conectados a la rampa, han dado arranque y observan que la gasolina no sale pulverizada por ninguno de los cuatro, si no que sale a chorros...
Les pregunto que como es posible que todos se hallan averiado a la vez, si el coche funcionaba bien 3 dias antes?,
¿no sera el regulador que me decian en principio, que deja la rampa sin presion suficiente para que los inyectores trabajen bien?,
¿o sera la bomba de gasolina, o el filtro de gasolina?
A todo esto que les planteo no saben explicarme, solo me dicen que llega gasolina a la rampa, porque desconectan el tubo procedente de la bomba de gasolina y accionando el arranque sale gasolina.
Tampoco creo que esten seguros de que realmente sean los inyectores los que fallan, porque me dicen que seria conveniente encontrar en un desguace otro motor igual,
para desmontar todo el sistema de inyeccion y montarlo en el mio para probar...
La verdad es que no me fio de este metodo de diagnostico de averia...
¿Se puede comprobar si son los inyectores realmente de otra forma mas exacta, puede ser del regulador de presion, o el sensor MAP, o las bobinas de encendido que se deriven?