Que tal buen dia, tengo un cavalier 2002, 2.2 con 130000 km, 4 cilindros, automatico, he tenido problemas con la cadena de distribucion, se la he cambiado 2 veces y ahora estoy por cambiarsela una vez mas en un perido de 80000 km, esto debido a que arranco el motor en frio esta normal, despues de un tiempo trabajando (20 min) empieza sonoar como motor diesel, le ponia aceite 25-50 me recomendaron que cambiara a 15-40 pero no mejoro, mi pregunta es ¿es normal el desgaste o que se cambie a menudo esta cadena?
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jonathandfq
Experto
claro que no es normal debes de checar que piezas son las que estas cambiando mi pregunta es cambias solo la cadena ???? o tambien guias y tensor ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Quisiera darte mi opinion, pero lamentablemente, no puedo ubicarme en el motor que mencionas.
Los manuales indican dos :
El Ecotec 2.2L DOHC vin = F 2002-05
y 2.2L LM3/N2 1996-02
La diferencia esta en que el DOHC usa dos cadenas.
Indica cual es tu motor para enviarte los esquemas de instalacion con indicaciones.
Saludos
Los manuales indican dos :
El Ecotec 2.2L DOHC vin = F 2002-05
y 2.2L LM3/N2 1996-02
La diferencia esta en que el DOHC usa dos cadenas.
Indica cual es tu motor para enviarte los esquemas de instalacion con indicaciones.
Saludos
jonathandfq
Experto
pues si dices que en teoria todo este bien ., creo que en realidad nop sino porque se esta dañando tan seguido esa cadena checa bien y veras que si tienes algo mal ..............
mira el motor dice 2200 SFI, consultando con manual de reparacion es 2.2L OHV, no se si te pueda servir esto, por otro lado no se si pueda ser la presion de aceite, lo comento porque como repito ya he cambiado la cadena y tensor y trabaja bien, ya despues de tiempo de utilizarlo es cuando aparece este ruido poco a poco, pienso que si fuera eso el ruido estaria siempre, sea nueva la refaccion o no, como puedo comprobar la presion de aceite?
Bueno; creo que tu motor usa este tipo de cadena:
De modo que sigue las instrucciones [estan en ingles].
Lo que quiero comentar; es lo siguiente:
Los tensores de cadena usan resortes de apertura graduable. Hay que graduarla en la instalacion.
Cuando se instala la cadena; se debe hacer un pequenio movimiento al ciguenial, para que la parte floja de la cadena se pase al lado del tensor, luego se suelta el tensor [por lo regular los tensores, se les comprime, y detiene con un pin, clavo, o clip, y se le suelta despues de la instalacion]
Si; notas que el tensor sale demasiado; significa que los engranes estan gastados.
El aceite lubrica el movimiento de tolerancia; es dificil creer que el tensor, se comprima totalmente, esa no es su funcion.
ok; en las indicaciones adjuntas hay mas detalles.
Saludos
De modo que sigue las instrucciones [estan en ingles].
Lo que quiero comentar; es lo siguiente:
Los tensores de cadena usan resortes de apertura graduable. Hay que graduarla en la instalacion.
Cuando se instala la cadena; se debe hacer un pequenio movimiento al ciguenial, para que la parte floja de la cadena se pase al lado del tensor, luego se suelta el tensor [por lo regular los tensores, se les comprime, y detiene con un pin, clavo, o clip, y se le suelta despues de la instalacion]
Si; notas que el tensor sale demasiado; significa que los engranes estan gastados.
El aceite lubrica el movimiento de tolerancia; es dificil creer que el tensor, se comprima totalmente, esa no es su funcion.
ok; en las indicaciones adjuntas hay mas detalles.
Saludos
Adjuntos
Última edición:
No para nada, lo que pasa es que estoy tratando de juntar toda la informacinon para estar seguro de que se va a realizar bien, otra pregunta, existe una forma de que la cadena junto al tensor se esten lubricando para evitar friccion entre cadena y tensor? esto lo comento debido a que me dicen que existen unos ductos en los cuales lleva aceite para lubricar esto, y a veces estos se tapan y que esto podria ser otro detalle a revisar
No Creo Que Sea Por Presión De Aceite Pues A Lo Que Yo Se El Tensor De Este Motor No Es Hidráulico, No Se Si Despues Del 99 Haya Cambiado El Sistema, Pero Asi Como Me Lo Platicas Creo Que Estamos Hablando Del Mismo Motor, Yo Tuve Ese Mismo Problema, El Tensor De La Cadena Se Quebraba Sobretodo La Guía Del Lado Derecho, Y Tambien Cambié 3 Kits Completos, Hasta Que Me Enteré Que El Taponcito Que Está Detras De El Engrane Del Harbol De Levas Lleva Un Agujero Que Sirve Para Lubricar La Distribución, Es Muy Pequeño Y Hay Que Limpiarlo Aunque Lo Mas Seguro Es Que Tendras Que Cambiarlo Porque Se Acumula La Nata De El Aceite Detras De El Y Lo Tapa, Checa Eso Ah Y Tambien Hay Que Poner El Tensor Original Ya Que Los Demas No Sirven, Te Ha De Costar Unos 550 Pesos En La Agencia.
Tobe82
Experto
Hola Damian, gracias este diagrama de cadena sirve para Chevrolet.
Modelos:
Cavalier 2.2L motor LM3/LN2 del año 1996 al 2002
S10 Pick up 2.2L motor LN2/L43 del año 1994 al 2003