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TRANSMISIONES AUTOMATICAS |
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Transmisiones automaticas; Descripcion, Funcionamiento y fallas
comunes [Diagnostico Basico] Parte 2 |
| ....................Viene
de la pagina anterior |
| Continuac.....Empecemos por
conocer el funcionamiento de algunos componentes tipicos de una
transmision automatica. Recuerde que en la actualidad algunos de estos
componentes llevan controles electronicos. |
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En esta figura podemos apreciar, la
descripcion del cable TV, que va desde la garganta de aceleracion, hacia
la caja de valvulas dentro de la transmision, |
| Este cable tiene la funcion de sostener
el cambio, hasta que el vehiculo alcance la velocidad relativa al
siguiente cambio. por ejemplo en un terreno empinado, el cambio no se
dara, mientras el vehiculo no se desplaze a una velocidad relativa. |
| Este cable se puede regular.- Se
entiende que la funcion se basa en el hecho de que cuando el vehiculo
adquiere velocidad el conductor afloja la aceleracion, de esta manera,
se afloja la tension del cable, y se habilita, el siguiente cambio. |
| Cuando este cable esta demasiado tenso,
tardara mas en hacer el cambio. |
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| A este componente se
le conoce como. modulador. Este componente es activado por vacio
o vacuum ; para ello le llega una manguera desde el manifold de
admision. |
| La funcion de este
componente, es similar a la del cable TV; |
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Se entiende que un motor en ralenti,
mantiene un vacio entre 17 y 22 pulg.hg ; pero al acelerar y aumentar
las rpm.el vacio desaparece.Esta accion habilita el funcionamiento de
este modulador. |
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| Aqui tenemos el
componente llamado governador; este governador por lo regular va
instalado en la flecha de salida. |
| En algunas transmisiones como
en la que se ve en la ilustracion; removerlo es facil, en otras
se ocupa remover algun componente adicional para facilitar el
acceso. |
| La funcion correcta
de este componente; permite habilitar los cambios; en algunos
casos se queda pegado sea por suciedad o desgaste; haciendo que
el motor revolucione y la transmision no hace el cambio
siquiente |
| La diferencia con
los componentes anteriores, es que en este caso, al quedarse
pegado el governador; no se dara el cambio, En los casos
anteriores los cambios se dan muy rapido o muy lento pero lo dan |
| El uso de un
modulador o cable; complementa, la funcion de un governador ..
imagtrans001a.jpg |
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| Ampliamos lo referente al modulador. |
| Aclaramos que este componente, en las
transmisiones de nueva generacion fue reemplazado por controles electronicos. |
| Este componente se mantiene activado, al solo
encender el motor. |
| El vacio que recibe viene directamente del
manifold de admision |
| Sabemos que al acelerar por encima de 2000 rpm
el vacio cae o baja. |
| Esta caida momentanea de vacio, permite que el
diafragma, de este componente, empuje un pin, contra el actuador de una valvula
interna dentro de la transmision |
| De esa manera se produce el cambio de velocidad,
en forma modulada |
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| Bueno ya sabemos que el modulador de cambios
ayuda a una buena administracion de las velocidades. |
| Ahora veamos un problema aleatorio: |
| El modulador se mantiene instalado y en contacto
con el aceite de la trasmision; La manguera de vacio, se mantiene activa todo el
tiempo. En algunos casos cuando el diafragma se perfora, la manguera de vacio se
lleva el aceite de la transmison hacia el manifold de admision. |
| y; luego el aceite se pasa a la camara de
combustion, . dando origen a expulsion de humo azul, y fallas en los tiempos de
hacer cambios. |
| El cambio de este componente no es dificil; solo
hay que tener cuidado, con el pin se puede caer y perderse, en la mayoria de
modelos ya vienen calibrados |
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CONTINUAR... |
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| OCTUBRE 2010 |
actualizacion Constante |
autor: Enrique Celis |
foromecanicos.com |
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